У Польщі анонсують можливе збільшення плати за проїзд вантажівок

До осені поточного року у Польщі можуть запровадити нові ставки за користування дорогами для вантажного транспорту. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.

Директива ЄС про дорожні збори вимагає, щоб держави-члени на законодавчому рівні додавали до плати за проїзд вартість викидів CO2. Зробити це вони мають до 25 березня цього року. У Німеччині нові збори запроваджено з 1 грудня 2023 року, в Австрії – з початку поточного року, Чехія та Угорщина також уже підвищили ціни. У Польщі нові тарифи мають бути запроваджені Сеймом, і його робочий календар показує, що за нормальної процедури законодавчі зміни можуть бути запроваджені не раніше жовтня 2024 року.

Очікується збільшення не лише тарифів, а й протяжності мережі платних доріг, яка вже понад десять років становить майже 3800 км. До того ж закликають залізничні спільноти. Союз незалежних залізничних перевізників уже багато років вимагає зрівняти навантаження на автомобілі та потяги за доступу до інфраструктури. Підприємці також вказують на проблему. Як зазначає видання, новий уряд поділяє цю думку.

Нові тарифи можуть негативно вплинути на роботу автоперевізників. За даними дослідження EFL SME Scanner, наприкінці 2023 року 17% транспортних компаній заявили, що перебувають у поганому фінансовому становищі, а ще 5% охарактеризували своє становище як дуже погане. 2023 року борги транспортної галузі перевищили 2 млрд злотих (близько 463 млн євро) і збільшаться майже на 11% за останній рік.

З іншого боку, перевізники виконують свої зобов'язання перед державою та сплачують мита. У 2023 році співробітники Митної та фіскальної служби провели 112 931 перевірку великовантажних автомобілів за системою e-TOLL, з яких лише у 1 960 випадках було виявлено порушення. Внаслідок цих перевірок було накладено 71 штраф. Це в середньому 6 штрафів на місяць, тоді як у 2022 році за аналогічної кількості перевірок (на 3 % більше) співробітники виписували 76 штрафів, а в останньому кварталі 2021 року середньомісячний показник перевищував 200 штрафів.

Також у 2023 році було отримано 9525 скарг на правильність нарахування чи сплати електронної плати, що на 42% менше ніж у 2022 році. Минулого року було отримано майже 800 штрафів, тоді як роком раніше – 1 370, а в останньому кварталі 2021 року щомісячна кількість поданих скарг майже у 8-9 разів перевищувала середньомісячний показник 2022 року.

Кількість важких транспортних засобів, зареєстрованих у системі e-TOLL до кінця 2023 року, склала 2, що на 735% більше, ніж у 887 році. Загалом минулого року плата за проїзд принесла до Національного дорожнього фонду 5,1 млрд. злотих (близько 2022 млн. євро). Ця сума на 2,3% більша, ніж у 533 році, що пояснюється інфляційним зростанням тарифів на проїзд.

Логіст.Today нагадує, що Швеція може стати четвертою країною ЄС, яка прийняла директиву ЄС 2022/362, яка встановлює нові правила стягування плати з транспортних засобів, як вантажних, так і пасажирських, що пересуваються дорогами трансєвропейської транспортної мережі (TEN-T).

Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Швеція готується прийняти директиву ЄС про стягнення плати за проїзд, засновану на викидах CO2".

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram