Профспілки: далекобійників із Середньої Азії масово експлуатують у ЄС

За даними дослідження фонду RTDD, азіатські водії-дальнобійники, які працюють у Західній Європі, зазнають масової експлуатації. Вони платять сотні і навіть тисячі євро за влаштування на роботу в ЄС, а потім місяцями їздять за гроші. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі nt.nl.

Фонд Road Transport Due Diligence (Комплексна перевірка автомобільного транспорту - RTDD), заснований нідерландською профспілкою FNV, Міжнародною федерацією транспортників (ITF) та Всесвітнім союзом харчовиків, працівників сільського господарства та готелів (IUF), протягом трьох років проводив дослідження, результатом якого став звіт про масштаби експлуатації водіїв із третіх країн у Західній Європі.

За цей період фонд зібрав дані тисяч водіїв, транспортних засобів та транспортних компаній. Крім того, на парковках було опитано 166 водіїв-дальнобійників:
- громадяни Киргизстану – 82 особи;
- громадяни Узбекистану – 50 осіб;
- громадяни Таджикистану – 20 осіб;
- громадяни Казахстану – 14 осіб.

Зазначається, що 135 водіїв, серед опитаних, прибули до Євросоюзу через Литву. При цьому вони заявили, що заплатили від $500 до $4500 за роботу на свого роботодавця, включаючи витрати на подачу документів та витрати на відрядження.

Згідно з даними, отриманими RTDD, ніхто з опитаних водіїв, які працюють на литовських перевізників, не знав точно, скільки і за що їм платять і рідко отримував платіжні відомості. Респонденти розповіли, що перевізники обіцяли зарплату від 15 до 40 євро на день у перші два місяці, після чого зарплата зросте максимум до 85 євро на день. Інтерв'ю показали, що насправді заробітна плата була ще нижчою, через що деякі водії зазнавали фінансових проблем.

Також респонденти розповіли, що зазвичай місяцями ночували у своїх вантажівках, що не дозволено європейським пакетом мобільності. Один український далекобійник прожив у своїй вантажівці щонайменше одинадцять місяців.

За заявою RTDD, практично ніхто з перевізників не дотримується положення Пакету мобільності про обов'язковий щотижневий відпочинок, особливо в Нідерландах. У Нідерландах роботодавці навіть заохочують водіїв, які їздять до Бельгії, нелегально проводити вихідні в кабіні своєї вантажівки, бо в цій країні менше контролю.

Раніше нідерландський профспілковий діяч Едвін Атема пояснив виданню мети RTDD, які полягають у покращенні умов праці водіїв та допомоги відправникам вантажу виконувати свої зобов'язання з комплексної перевірки прав людини. Дальнобійники обслуговують великі транснаціональні корпорації, такі як Ikea, Heineken, Lidl, Ford та L'Oreal. Фонд укладає з цими відправниками вантажу угоди про комплексну перевірку.

За даними дослідження RTDD, киргизьке відділення «Радіо свобода» на своєму YouTube-каналі випустило 30-хвилинний ролик (киргизькою мовою) про експлуатацію далекобійників у Західній Європі. Бажаючі можуть подивитися його по за посиланням.

Логіст.Today нагадує, що влітку минулого року видання Nieuwsblad Transport вже висвітлювало роботу представників RTDD зі збору інформації про життя далекобійників із третіх країн у Західній Європі.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Нідерланди: FNV збирає факти з життя далекобійників, щоб боротися з несумлінними перевізниками".

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram