Після вчорашньої блокади порту Антверпена протестувальники сьогодні націлилися на порт Гента. Блокада має далекосяжні наслідки: морські судна не можуть зайти в порт, а вантажні перевезення припиняються. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі transportmedia.be.
Вранці 15 лютого протестувальники заблокували всілякі під'їзні шляхи до порту Гента. Згідно з їхніми планами, це вдарить по порту і таким великим компаніям, як ArcelorMittal. Блокада мосту Зельзате вже призвела до того, що жодне морське судно сьогодні не заходить у портову зону Гента. Внутрішнє судноплавство, як і раніше, можливе.
Блокаду також було встановлено на так званій «турбо-кільцевій розв'язці» на території Євро-Енкулятора, важливому транспортному вузлі для робочого руху в порту. На кільцевій розв'язці R4 біля Зельзате-Ооста спостерігаються серйозні перебої, Фламандський шлях просить людей уникати цього району.
Згідно з заявою фермерів, їхній протест у цьому районі триватиме 24 години. Через блокпости пропускатимуться лише легкові автомобілі, а всі вантажівки блокуватимуться.
У свою чергу вантажоперевізник з Антверпена Ніко Шраувен відправив рахунок за збитки, завдані його компанією через блокаду фермерами порту, представнику фламандського парламенту Аніке де Ріддер, яка займається роботою порту. Глава транспортної компанії не розуміє, як місцева влада двічі допустила блокаду порту і запитує: «Хто ж насправді несе відповідальність?». Перевізник виставив владі рахунок на суму щонайменше 126 тис. євро.
«Це скромна оцінка того, у що обійшлася моїй компанії блокада фермерів, тільки з урахуванням годинників, які мої 175 людей провели у бездіяльності. Не кажучи вже про втрати через невиконані замовлення. Напередодні всі ЗМІ вже говорили про те, що будуть чергові сільськогосподарські протести, внаслідок яких порт буде заблоковано. Чому вони дозволили цьому статися знову? І перш за все, який сигнал ви надсилаєте: «Не соромтеся закривати порт, ми організуємо відведення транспорту?». Чи можна дозволити будь-якій незадоволеній професійній групі перекрити порт? І чи подумав хтось про шкоду міжнародному іміджу?»
Ніко Шраувен
Шраувен заявив, що розуміє позицію фермерів, проте, на його думку, їхні дії спрямовані не на ту мету.
«Яке ставлення ми та наші водії маємо до їхніх скарг? Ми не можемо змінити цих політичних рішень, але ми стали заручниками блокади на кілька днів. Це може повторюватися. Тонка як бритва маржа у нашій галузі просто не дозволить цього зробити»
Ніко Шраувен
Бельгійський перевізник дуже серйозно налаштований, і планує боротися за відшкодування своїх збитків, про що написав у листі, що супроводжує рахунок до влади.
«Ми припускаємо, що у разі несплати ми також можемо перекрити порт і прилеглі території. Ми повідомимо вас про це за день до початку акції, як це роблять фермери, і тоді ви вже зможете забезпечити маршрути відходу».
Ніко Шраувен
Логіст.Today нагадує, що раніше бельгійська транспортна асоціація Febetra вкрай негативно висловилася про блокування фермерами порту Антверпена та доріг, що перешкоджають діяльності перевізників.
«Febetra розуміє проблеми аграрного сектору. Як і фермери, перевізники почуваються покинутими політикою і обтяжені цунамі правил. Але те, як фермери висловлюють своє невдоволення та розчарування, є неприйнятним. Febetra закликає фермерів негайно зняти блокаду порту Антверпена. Настав час змістити акцент на конструктивний діалог. Блокування доріг загального користування або порту – це форма дії, яка не лише заборонена, а й неприпустима за жодних обставин. Не можна завдавати шкоди всій економіці та тримати у заручниках безневинних учасників дорожнього руху, які не мають жодного стосунку до проблеми. Febetra не може позбутися враження, що фермери помилилися з метою і вистрілили не в того піаніста»
Заява Febetra
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
На митних постах «Дзвінкове» та «Косіно» змінюється графік роботи
Порошенко підписав закони про розмитнення авто на іноземних номерах
«Зведення з кордону» 30 червня 2021 року станом на 09:00 (по Києву)
