Європейський парламент і Рада досягли попередньої угоди про нову систему координації дій у кризових ситуаціях, яка вимагає від держав-членів прозорості у своїх антикризових заходах. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).
Закон про надзвичайні ситуації та стійкість внутрішнього ринку (IMERA), раніше відомий як Надзвичайний інструмент єдиного ринку (SMEI), дозволить Європейській комісії (ЄК) запитувати важливу інформацію у компаній, що перебувають у кризовій ситуації, та згодом призначати їм пріоритетні замовлення на товари та послуги першої потреби. Інструмент створить нову трирівневу систему готовності до кризи, яка допоможе координувати дії та забезпечити постачання товарів, необхідних для подолання кризи у майбутніх надзвичайних ситуаціях.
«Такі кризи, як пандемія Covid-19 та війна в Україні, чинили значний тиск на сектор комерційного автомобільного транспорту. IMERA може допомогти зміцнити та підготувати європейську транспортну мережу на випадок майбутніх надзвичайних ситуацій. Але нам треба побачити, як це відбувається на практиці. За останні тижні ми стали свідками серйозних порушень на внутрішньошенгенських кордонах та всередині держав-членів через протести фермерів. Це призвело до нестійкої ситуації з блокуваннями та нападами на професійних водіїв вантажівок та їхнього вантажу. IRU сподівається, що IMERA допоможе впоратися з усіма типами криз, оскільки змусить держави-члени полегшити транскордонне переміщення товарів та послуг першої необхідності навіть у разі обмежень на пересування».
Ралука Маріан, директор відділу захисту інтересів IRU в ЄС
Держави-члени також повинні інформувати ЄК, компанії та громадян про свої антикризові заходи після їх вжиття. IMERA також дозволяє Європейській комісії проводити стрес-тести та моделювання для прогнозування та завчасної підготовки.
«Ми особливо вітаємо підвищення прозорості, що забезпечує IMERA. Рання інформація про очікувані та поточні блокування має вирішальне значення для транспортних операторів, щоб мати можливість планувати та змінювати маршрут, де це можливо, та уникати збоїв у логістичному ланцюжку».
Ралука Маріан, директор відділу захисту інтересів IRU в ЄС
Очікується, що Європейський парламент та Рада схвалить попередню угоду найближчими тижнями.
Логіст.Today нагадує, що зниження ВВП, споживчого попиту та виробництва в ЄС мало негативний вплив на європейський ринок автомобільних перевезень минулого року. Експерти прогнозують невелике зростання цього року, але попереджають, що очікувати надто великих позитивних змін не варто.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Експерти дали помірно втішний прогноз для вантажних перевезень до ЄС на найближчі роки».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Особливості української логістики гуманітарних вантажів через Румунію в умовах війни
Вертоліт над польськими дорогами допомагає ловити порушників
В Україні продовжують відновлювати мости
