Польща: профільні міністерства провели низку зустрічей для вирішення проблем на польсько-українському кордоні

RU UA


Представники профільних міністерств Польщі провели низку зустрічей та переговорів, спрямованих на вирішення проблем польських перевізників, які протестують на кордоні з Україною. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлень, опублікованих Міністерством інфраструктури Польщі та порталом serwisy.gazetaprawna.pl.

8 січня відбулися чотири засідання з цього приводу: два з представниками транспортних операторів за участю міністра Даріуша Клімчака – Комітету захисту транспортних перевізників та роботодавців та Західно-Поморської асоціації автоперевізників, та два у польсько-українському форматі за участю заступника міністра Павла Ганця. Раніше, 5 січня 2024 року, у Воєводському управлінні у Любліні Павло Ганцарц взяв участь у переговорах із організаторами протестів на польсько-українському кордоні.


«Польсько-українські переговори 8 січня відбулися у рамках Спільної комісії з міжнародних автомобільних перевезень. Основною темою зустрічі було визначення на 2024 рік можливості здійснення автомобільних перевезень на підставі дозволів, на які не поширюються положення угоди ЄС-Україна. Також було обговорено дані про торгівлю між двома країнами та здійснення перевезень у рамках двосторонньої угоди про міжнародні автомобільні перевезення».

Мінінфраструктури Польщі

Було вирішено, що переговори у рамках польсько-української змішаної комісії продовжаться найближчими тижнями.

При цьому, як повідомив Вальдемар Ящур із Комітету захисту перевізників та роботодавців транспорту, переговори представників транспортної галузі та уряду, що відбулися у понеділок увечері, не принесли очікуваних результатів.


«Ми представили рішення, яке покладе край протесту протягом 48 годин. Ідея полягає в тому, щоб запровадити повідомлення, які замінять дозволи, скасовані транспортною угодою, укладеною між Європейським Союзом та Україною. Це також поклало б край каботажному транспорту, який був захоплений українськими конкурентами і також здійснюється без дозволу, від чого польські компанії програють. Невиконання зобов'язання тягне за собою штраф у розмірі 12 тис. злотих (2,6 тис. євро)»

Вальдемар Ящур

Він додав, що таке рішення вже передбачено у постанові про зміну Електронної системи нагляду на транспорті, яка набирає чинності з 1 січня 2025 року.


«Ми просто хочемо, щоб воно скоріше набуло чинності. Проте ми отримали інформацію, що для цього потрібні громадські консультації, переговори з партнерами щодо коаліції та аналіз Мінфіну. Це означає, що він набуде чинності лише у другій половині року. Виразно вже надто пізно»

Вальдемар Ящур

Водночас, як зазначає видання, розмови із перевізниками показують, що вони більше не хочуть протестувати.


«Вони настільки збентежені, що у вівторок не було кому замінити хворого перевізника, який чергував на переході в Гребенному. Усі, кого просив, відмовлялися. Вони більше не хочуть ризикувати своїм здоров'ям та компаніями»

Один із організаторів протесту

Видання також наголошує, що якщо протестувальники не отримають жодних гарантій щодо реалізації запропонованого рішення від уряду, вони швидше за все призупинять дію. Очікується, що рішення з цього питання буде ухвалено протягом кількох днів.

У свою чергу, за даними Мінінфраструктури Польщі, результати перевірок Інспекції автомобільного транспорту (ITD) не виявили численних випадків каботажних перевезень із порушеннями правил, які здійснюють іноземні компанії, у тому числі українські.


«Ми враховуємо сигнали, що надходять від автоперевізників із цього приводу, і прагнемо розробити механізми, які дозволять ефективно виявляти такі випадки»

Мінінфраструктури Польщі

Як зазначає видання, результати перевірки не стали сюрпризом для польських перевізників. За їхньою заявою, іноземні конкуренти мають спосіб обійти правила, що вимагають від них дозволу на каботаж і перехресні торговельні перевезення. Для цього вони мають два комплекти документів. Один пред'являється під час інспекційної перевірки, згідно з якою маршрути йдуть, наприклад, з Києва, а інший для одержувача товару показує реальний маршрут перевезення, який уже здійснюється з міст Польщі.

Президент Асоціації роботодавців транспорту та логістики Польщі (TLP) Мацей Вронський пояснив, що в даному випадку інспектори не розслідують, звідки насправді приходять товари, і це є частиною проблеми. Тому галузь запропонувала чітко визначити обсяг контролю, тобто перевірити клієнта, і у разі виявлення порушень кожному учаснику процедури може загрожувати штраф у розмірі 500 тис. злотих (приблизно 105,7 тис. євро).

У Мінінфраструктурі повідомили, що з 20 листопада до 17 грудня 2023 року інспектори ITD провели 2858 перевірок транспортних засобів, що належать перевізникам з України. Виявлено 1341 порушення. Порушення стосувалися робочого часу водіїв та використання тахографів (облікових листів чи карток водія). Накладено 670 штрафів у сумі 171,4 тис. злотих (приблизно 36,2 тис. євро), винесено 96 адміністративних рішень на суму 146 тис. злотих (приблизно 30,9 тис. євро), а за порушення правил дорожнього руху інспектори наклали 120 штрафів у сумі 31,2 тис. злотих (майже 6,6 тис. євро).

Логіст.Today нагадує, що уряд Польщі так і не представив перевізникам конкретних ідей щодо вирішення їхніх проблем та припинення протесту на кордоні з Україною, спираючись на правила ЄС. Однак адміністрація має інструменти, які могли б підтримати компанії в складних ситуаціях.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Мацей Вронські: польський уряд не робить нічого, щоб вирішити проблему на кордоні з Україною».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK