Хроника событий забастовки фермеров и транспортников в Германии

В Германии проходят массовые забастовки фермеров и перевозчиков. Представители транспортной отрасли возмущены поднятием цен на топливо, платы за проезд и прочее. В результате многие предприниматели испытывают большие проблемы. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале Еurotransport.de.

Первые протестующие собрались 8 января на автостоянке SVG Cologne-Eifeltor, которая расположена в районе одноименного объединенного транспортного терминала и центра распределения товаров на западе Кельна. По данным полиции, одно из частных лиц зарегистрировало в общей сложности 120 транспортных средств, включая 70 грузовиков, для участия в митинге на тему «Компенсация дизельного топлива и зеленые номерные знаки». Призыв к забастовке и блокаде GVZ распространился в Facebook под лозунгом «Если умрет фермер, умрет страна». В итоге собралось почти 700 транспортных средств. Грузовики были пропущены в колонну и направлены на автостраду полицией. Через центр города на другой берег Рейна и обратно был проложен маршрут для большинства тягачей с разнообразными плакатами, такими как «Фермер в беде - нет хлеба» или «Если мы, фермеры, все уйдем, народ не получит свой бекон». При этом большинство участников акции послушно останавливались на красный свет. Даже те, кто был с плакатами: «Светофор должен работать».

Движение во время забастовки было затруднено, люди сигналили, а некоторые фермеры раздавали местную продукцию людям на обочине. Кроме того, звучали четкие предупреждения о дешевом импорте из-за рубежа. В настоящее время они в основном доставляются с Ближнего и Дальнего Востока на центральные склады немецких торговых сетей крупными автопарками, авторизованными в Восточной Европе, с водителями, которые не получают зарплату по немецким стандартам.

Один из протестующих, Олаф из Мюнстера дважды стоял в блокадных пробках вместе с другими коллегами. Его начальник не хотел принимать непосредственного участия в демонстрациях в рамках совместной недели действий Немецкого союза фермеров (DBV) и Федеральной ассоциации грузоперевозок, логистики и утилизации (BGL), но сам Олаф счел акцию хорошей идее. А экспедитор Вилли Келлерсхон из Линдлара совершенно случайно обнаружил, что один из его двенадцати грузовиков застрял в пробке на автостраде A1 возле Бланкенхайма по пути в Люксембург.

В вечерних новостях появились отдельные сообщения о более чем 100 различных акциях по всей Германии, в ходе которых около 100 тыс. грузовиков и тракторов при поддержке торговцев и транспортной отрасли вышли на дороги, чтобы добиться отмены планов повышения налогов. В социальных сетях разгорелись споры о том, имеют ли «последнее поколение так называемых климатических стикеров, которых также ненавидят многие водители грузовиков, меньше права перекрывать дороги, чтобы спасти мир от надвигающейся климатической катастрофы, чем они сами с их устрашающими лошадиными силами монстров в борьбе за сохранение сельскохозяйственного дизельного топлива, которое способствует климатической катастрофе в долгосрочной перспективе». О «мощном совместном начале протеста» в соцсетях заявил представитель исполнительного совета BGL Дирк Энгельхардт. BGL сосредоточила свою работу по вопросу повышения платы за проезд - в дополнение к своей политической деятельности - на кампании Mauteverest - So kommen wir nicht über den Berg и не участвовала в демонстрационных планах других организаций.

Как отмечает издание, непонятным является тот факт, что BGL, как никакая другая организация, позволяет запрягать себя «в дизельную тележку президента фермеров». Тем более что в прошлом году BGL в рамках своей кампании Mauteverest выпустила яркий заголовок: «Сельскохозяйственная и пищевая промышленность, в частности, как поставщик основных продуктов питания, должна осознавать свою особую ответственность и платить за это сполна».

Как сообщили в небольшой немецкой ассоциации логистики и транспорта (BLV-Pro), они были удивлены неделей проходящих протестов.

В принципе, большинство требований BLV-Pro совпадают с требованиями BGL. Решение о повышении платы за проезд уже принято, и пока неясно, изменится ли что-нибудь.

По его словам, проблемы транспортных компаний очень сложны и сильно отличаются от проблем фермеров.

Логист.Today напоминает, что на этой неделе Германии запланировано несколько забастовок, в которых принимают участие машинисты поездов Deutsche Bahn, транспортные компании и фермеры. Эксперт по правовым вопросам ответил на важные юридические вопросы о приостановке работы.

Узнать подробности можно из материала «Германия: некоторые правовые аспекты забастовки фермеров и транспортного сектора».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram