Експерти провели дослідження та з'ясовували, в яких регіонах Польщі найбільше відчувається брак професійних водіїв та основні причини цього. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі 40ton.net.
Дослідження «Професійний барометр» за 2024 рік провели Провінційне бюро праці в Кракові за участю понад 2 000 експертів. Було опитано представників агентств зайнятості, інших служб праці, асоціацій різних галузей. У звіті проаналізували не лише брак водіїв вантажівок та далекобійників, а й представників інших секторів.
Дослідження було поділено на повіти, яких у Польщі всього 380. У 304 повітах вказали на «дефіцит» водіїв-дальнобійників на ринку праці, а в 42 йшлося про «велику нестачу». Таким чином, загалом водії були затребувані у 346 із 380 повітів, що становить 91% і є найвищим показником серед усіх професій у країні. В решті 34 регіонів відзначається баланс попиту та наявності водіїв вантажівок. Найчастіше це пов'язано з припливом працівників з-за кордону, переважно з-за меж Європейського Союзу. На відміну від цього, жоден із польських повітів не вказав на надлишок водіїв вантажівок на ринку праці.
Експерти також склали повну карту ситуації з розбивкою по повітах, у яких склалася особлива ситуація. Так, більшість регіонів мають причину – недостатню кількість кандидатів на роботу, значна частина – незадовільні умови, які пропонують наймачі. Також є райони із дуже високими вимогами до кандидатів на роботу водієм.
Логіст.Today нагадує, що, на думку ETF, європейській транспортній галузі необхідно боротися не з нестачею робочої сили, а зосередиться на створенні гідних робочих місць.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «ETF: будуть гідні робочі місця та зарплата, знайдуться і водії».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Польща будує перший цукровий термінал
У Харківській області ліквідують ями на основних дорогах
МІУ підтримує законопроект, який розблокує транзитні перевезення через Білорусь
хочуть більше, ніж платити, все вірно, плюс регіони в які Білорусам добиратися далеко, за це теж вважаю має бути доплата).
і ще немає нормальної за годинниковою оплатою, а оплата добова, всі знають, все нічого не роблять. Фірми що хочуть, те роблять
Так працюй у себе на батьківщині і качай там права. А то звикли зі своїм статутом у чужий город лестощі. Тут і без вас розберуться.
Що означає зі своїм статутом, це їхній закон, нехай дотримуються
Не погоджуся з вами, свої правила ніхто не вимагає впроваджувати, а поважати і оплачувати за виконану роботу треба.
Рабів вже немає, а фірми, які подають на зарплати, достатньо.
Розумник, давно місцевим став? Де польські водили? Німеччина, Франція, Бельгія, Австрія та ….. Там де платять, а не нає..вають!!! За рахунок мігрантів намагатимуться за три копійки виїхати. Твоє бла-бла погано пахне… Статистика про що говорить? Мозок увімкни.
Вони думають, що без них транспортна галузь пропаде.
Хочуть водія дешево щоб вахта років на 10 була. Якщо порахувати, що водій 2 міс працює вахтою, і 1 відпочиває. То за 3 міс. Виходить так собі зарплата за таку працю.
Де високі вимоги до водіїв, хотілося б запитати, а умови роботи та зарплати теж високі? Або лише свій інтерес із завищеними вимогами.
Основні причини нестачі водіїв у Польщі це обман водіїв і копійки зп.за таку працю, платіть мінімум.100євро на добу