Черга з вантажівок на польсько-українському кордоні сягає 40 км. Протести продовжуються на контрольно-пропускних пунктах у Гребінному та Корчеві. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі serwisy.gazetaprawna.pl.
З протестувальниками зустрівся новий міністр інфраструктури Даріуш Клімчак. Також він запланував зустріч зі своїм українським колегою Олександром Кубраковим. За словами Даріуша Клімчака, з початку свого перебування на посаді він шукає спосіб знайди вихід із ситуації.
За словами Кароля Ричліка з правління Асоціації міжнародних автомобільних перевізників (ZMPD), вже відомо, що українська сторона пішла на певні поступки. На переговорах, проведених на нижчому рівні, але з консультаціями українського Мінінфраструктури, було досягнуто домовленості щодо запровадження санкцій для водіїв з України, які проводять каботажні перевезення. Польські перевізники також вимагають від українців скасувати електронну чергу.
«Наразі українська сторона погодилася пропустити через КПП у Довгобичуві перевізників ЄС, які повертаються з України порожніми. Електронної черги нема. Є очевидна готовність української сторони досягти угоди. Щоб покласти край протесту, нам також потрібна воля міністрів України та Польщі»
Яцек Сокіл, представник протестувальників
Дуже цікаво наприкінці листопада ситуацію прокоментував депутат Сейму Польщі Кшиштоф Босак (політик-націоналіст, лідер «Національного руху» та «Конфедерації»), який упевнений, що попередній польський прем'єр-міністр не розумів справжніх причин протесту.
«На мою думку, він не зрозумів ні причин цього протесту, ні того, як нами грають українці, ні того, чому правила ЄС вкрай невигідні для Польщі і чому їх треба ставити під сумнів... Нашим наміром було створити у прем'єр-міністра спокусу вжити заходів... Вони зводяться до задоволення двох основних вимог протестувальників. По-перше, прибрати з української системи черги польські автомобілі, які повертаються з України «порожніми». Це потрібно узгоджувати з українською стороною шляхом переговорів. Однак на цій зустрічі прем'єр-міністр Матеуш Моравецький заявив, що намагатиметься зв'язатися з прем'єр-міністром України з цього приводу та порушити мовчання. Друге, чого вимагають протестувальники, — це повернути дозволи, тобто транспортні ліміти. Цю мету можна досягти двома способами: через Брюссель або в односторонньому порядку за допомогою національного регулювання»
Кшиштоф Босак
За його словами, опозиційні партії також не пропонують конструктивних рішень.
«Коли Україна інтегрується із ринком ЄС, Польща втратить ці переваги, тому ця інтеграція просто не в наших інтересах. Ви можете або протистояти цьому, або спробувати пом'якшити його наслідки, наприклад, обмеживши або ліцензуючи діяльність українців. Існують різні інструменти торговельної політики, які ЄС може використати»
Кшиштоф Босак
Він додав, що ця диспропорція на користь України також є результатом невиконання в Україні вимог ЄС до якості.
«Тому, якщо ми говоримо про інтеграцію, давайте вимагати від України тих самих стандартів, що й від інших країн-членів. У разі відкриття аграрних ринків цього взагалі ніхто не очікував від української сторони. Ми не згодні з ситуацією, коли європейський ринок буде відкритий для сільськогосподарської продукції, яка не відповідає тим самим стандартам, тому що такі рішення руйнують наше виробництво, чи то в сільськогосподарській галузі, чи в будь-якій іншій галузі».
Кшиштоф Босак
Логіст.Today нагадує, що польські та словацькі перевізники, які блокують кордон з Україною, взаємодіють із особами, які мають зв'язки з РФ.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «ЗМІ: до протестів на кордоні України можуть бути причетні спецслужби РФ».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
