Шведи приєдналися до противників скасування вимог ПМ щодо повернення транспортних засобів

Шведська асоціація автоперевізників (Sveriges Åkeriföretag (SÅ)) виступила з різкою критикою думки генерального адвоката Суду Європейського Союзу Джованні Пітруццелла щодо скасування норми Пакету мобільності (ПМ) щодо обов'язкового повернення вантажівок до країни реєстрації. У цьому питанні SÅ приєднується до позиції NLA, BGL та FNTR. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом tidningenproffs.se.

У коментарі асоціації йдеться, що країни, які подали позов до Суду ЄС, як головний аргумент скасування цього положення заявляють про збільшення порожніх рейсів, що, у свою чергу, суперечить кліматичній політиці ЄС «Зелений курс». Однак у SÅ вважають, що основною метою вимоги щодо повернення вантажних автомобілів до країни реєстрації є боротьба з «поштовими скриньками».

Власне дослідження Європейської Комісії з повернення вантажних автомобілів (дослідження Ricardo) показує, що третина вантажних автомобілів східноєвропейських компаній повертається до країни базування лише один раз на рік. У деяких країнах від 62% до 80% автопарку постійно працює поза державою, не маючи економічного зв'язку з нею, але користуючись «перевагами заміни в Західній Європі».

Це наочно підтверджує проблему «компаній-поштових скриньок», і підкреслює, що в Європі, як і раніше, існує величезна проблема з так званими водіями, що кочують. Регулярне повернення транспортних засобів є важливою частиною пакету заходів щодо забезпечення мобільності та необхідне для відновлення рівних умов та забезпечення гідних умов праці. При цьому підкреслюється економічний зв'язок з транспортною компанією, що діє. Кожна компанія може вільно реєструвати свої транспортні засоби там, де вона провадить свою економічну діяльність.

Тому Об'єднаний офіс автомобільного транспорту настійно закликає Європейський парламент та Раду ЄС захистити «Мобільність пакет 1» у повному обсязі, включаючи вимогу про повернення транспортних засобів, а також, за необхідності, наступні процедури у вигляді оцінки впливу, забезпечити гарні та справедливі умови праці для автотранспортних засобів. компаній та їх водіїв у Європі та боротися з використанням «прапорів зручності».

У Sveriges Åkeriföretag зазначили, що розглядають вимогу повернення транспортних засобів до країни реєстрації не більше ніж логістичну проблему, вирішення якої лежить у площині співробітництва між країнами, перевізниками та експедиторами.

Наприкінці коментаря SÅ наголосила, що не варто починати «пиляти» Пакет мобільності ще до того, як його буде повністю реалізовано. У зв'язку з цим виникає питання про те, якою буде наступна частина ПМ, яку східні країни-члени хочуть виторгувати, якщо їм це вдасться.

Логіст.Today нагадує, що раніше перевізники низки європейських країн висловилися проти ініціативи скасувати положення Пакету мобільності щодо повернення транспортного засобу в країну реєстрації кожні 8 тижнів.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Положення Пакету мобільності про повернення водія на місце базування викликало суперечку між країнами Європи».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram