В ході випробувань електровантажівка Volvo проїхала 500 тис. км дорогами загального користування.
Протягом двох років проходило тестування електричної вантажівки Volvo, в ході якої вона проїжджала майже 1 тис. км на день, подолавши в результаті 500 тис. км. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою компанії Volvo Trucks.
Volvo розпочала випробування електричної вантажівки у вересні 2021 року, коли шведська компанія Börje Jönsson Group взяла її в комерційну експлуатацію. Тестова вантажівка курсувала сім днів на тиждень між містами Гельсінгборг і Гетеборг на півдні Швеції, відстань між якими становить близько 240 км. Вантажівка проїжджала близько 1 тис. км на день протягом шести днів, чотири рази за цей час зупиняючись для заряджання акумуляторів. На сьомий день вантажівка їздила половину дня, а решту часу заряджала акумулятори.
«500 тис. км всього за два роки — приголомшливе досягнення для цієї електричної вантажівки. Це показує, що можна буде електрифікувати дуже інтенсивний та вибагливий важкий транспорт. Це інноваційний проект, під час якого ми отримуємо цінні знання, наприклад про продуктивність акумулятора. Ці знання зрештою принесуть користь і нашим серійним вантажівкам»
Джессіка Сандстрем, старший віце-президент з глобального управління продуктами Volvo Trucks
З того часу, як Volvo Trucks розпочала серійне виробництво повністю електричних вантажівок у 2019 році, компанія прийняла замовлення на приблизно 6 тис. подібних машин у 42 країнах світу. Сьогодні Volvo пропонує широкий асортимент електромобілів, що включає серійне виробництво шість електричних моделей, що відповідають широкому спектру потреб у перевезеннях всередині міст і між ними. У всьому світі Volvo Trucks поставила за мету: до 2030 року половина вантажівок, що продаються компанією, буде електричними.
Електрична вантажівка є частиною Регіональної електрифікованої логістики (REEL), співпраці, метою якої є прокласти шлях до переходу на електричний вантажний транспорт у Швеції за підтримки тратегічних досліджень та інновацій у галузі транспортних засобів (FFI).
Логіст.Today нагадує, що після успішної електрифікації фургонів та міських автобусів MAN Truck & Bus наприкінці жовтня почне продавати новий надпотужний MAN eTruck. Для того, щоб перехід до «зеленого» двигуна увінчався успіхом у транспортній галузі, MAN та Федеральна асоціація вантажного транспорту та логістики Німеччини (BGL) спільно закликають до прискореного розширення інфраструктури державних зарядних станцій.
«Для того щоб наші клієнти могли перейти з дизельного двигуна на акумуляторно-електричну вантажівку, основною вимогою є наявність комплексної інфраструктури зарядки. І тут нам терміново необхідне значно прискорене розширення принаймні до 4 тис. мегаватних зарядних станцій у Німеччині та 50 тис. високопродуктивних та мегаватних зарядних точок у Європі до 2030 року. Ми зробили нашу домашню роботу, наша електровантажівка скоро надійде у продаж. Зараз нам терміново потрібна підтримка політиків і відданість енергетичній галузі, щоб разом досягти успіху в автомобільному вантажному транспорті»
Фредерік Зом, член правління з досліджень та розробок MAN Truck & Bus SE
Представник правління BGL Дірк Енгельхардт додає, що кліматичні цілі у сфері автомобільних вантажних перевезень можуть бути досягнуті лише в тому випадку, якщо базові умови та ефективність бізнесу є правильними. Крім доступності транспортних засобів з альтернативними приводами, до них відносяться всебічна доступність зарядних пристроїв і, перш за все, електромережевої інфраструктури, а також планування та інвестиційна безпека у програмах підтримки переходу на електромобільність.
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
«Митниця – для України»: СБУ та ГБР проводять масштабну операцію
«Укрзалізниця» загрожує Миколаївському порту можливою зупинкою роботи
«Укртрансбезпека» оштрафувала на Черкащині чергового перевізника за перевантаження
Не може такого бути. Вантажівка робить 100 тис. на рік. Треба п'ять років на 500 тис. Не вірю!
v kim johansen машина їде цілодобово.три водії.три переходи між готелями.я особисто так працював.
Він робив 1000 на день це приблизно + - 250 на рік.