Польські перевізники зберуться на чергову акцію протесту, де вимагатимуть повернення дозволів для українських компаній. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.
Захід пройде 10 жовтня у Варшаві, під стінами штаб-квартири телеканалу TVN. Місце вибрано невипадково. Як зазначають учасники акції, таким чином вони хочуть показати, що їхні проблеми мають бути оприлюднені. Протестувальники мають намір зайняти на 7 днів дві крайні смуги вулиці Вертнича. Як пояснює підприємець Яцек Сокіл, через закриті кордони перевізники втратили східні ринки, такі як РФ та країни Центральної Азії. До того ж, через санкції вантажів набагато менше, а східна конкуренція не дає шансів на ринку.
«Українські перевізники виконують операції, на які вони не мають права, пропонуючи тарифи нижче за наші витрати. Саме тому ми вимагаємо повернути дозволи на комерційний транспорт. Перевезення військових вантажів та гуманітарної допомоги мають продовжуватися за існуючими правилами, але вся комерційна діяльність має регулюватися»
Яцек Сокіл
Протестувальники також вимагають обіцяної державної допомоги перевізникам.
«Ми хочемо переговорів із урядом. Тижнем раніше ми протестували перед офісом прем'єр-міністра. Ніхто нами не цікавився, нас зустрічали на тротуарі із нашими вимогами. Перевізники не готові протестувати, але ми не можемо більше чекати на дії. Іноземний капітал руйнує ринок, вантажі розраховуються так, що польський перевізник не має шансів отримати замовлення»
Яцек Сокіл
Він каже, що східна конкуренція становить смертельну загрозу польським компаніям. Так, з початку війни в Україні у Польщі створено кілька тисяч транспортних компаній зі східним капіталом. Адміністрація зареєструвала їх на підставі декларацій, тому більшість із них не відповідають встановленим законом критеріям та не сплачують податки у Польщі.
Як ми можемо з ними конкурувати? Результат – банкрутство польських компаній. Розгляди ведуться у 60 компаніях зі східним капіталом, і за таких темпів чиновникам буде потрібно 100 років, щоб їх перевірити. Як перевізникам, які обслуговують східний ринок, нам довелося продати половину нашого рухомого складу, бо після закриття кордону зі сходом йому не було робочих місць. Ми не можемо працювати нижче за собівартість, ми повинні дотримуватися всіх правил оплати праці. Пакет мобільності блокує нас із заходу і, крім того, нас знищує війна та експансія східного капіталу. Ніхто не намагається це змісти, а литовські компанії процвітають, бо не перебувають у конфлікті з РФ та РБ»
Станіслав Лецик, підприємець
За його оцінками, цього року через польсько-український кордон проїхало 540 тис. вантажівок (включно з військовими, гуманітарними та комерційними вантажами, що проводяться без обмежень), коли на момент видачі дозволів їх було 160 тис. для кожної сторони, польської та української.
«Ми не невдахи, але ми не здатні конкурувати з тими, хто демпінгує ціни. Польща не реагує на економічне вторгнення капіталу зі Сходу, і ми маємо те, що маємо»
Станіслав Лецик, підприємець
Логіст.Today нагадує, що польська спільнота KOPiPT організувала першу велику демонстрацію перевізників перед офісом прем'єр-міністра у Варшаві.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Польські перевізники знову вимагають відновлення дозволів для України".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Набув чинності новий Закон України "Про товариства з обмеженою та додатковою відповідальністю"
Реконструкцію пункту пропуску «Краковець – Корчева» повністю завершено.
В Україні почали штрафувати перевізників за перевантаження
Скоріше б уже запровадили дозволу. Черги хоч поменшають