Порти Литви мають значний незадіяний потенціал та можливість організації конкурентного альтернативного маршруту для доставки української аграрної продукції та металопрокату до морських портів Балтії. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою «Укрзалізниці» (УЗ).
Питання збільшення експортного потенціалу України було порушено під час зустрічі з представниками Литовської залізниці головою правління АТ «Укрзалізниця» Євгеном Лященком.
«Це досить складний та довготривалий проект, адже потрібно вирішувати тарифну та інфраструктуру складові цього напряму. За вартістю він має стати конкурентним у порівнянні з напрямком до портів Польщі. На першому етапі потрібно отримати від ЄС субсидування різниці в тарифі та реалізувати низку інфраструктурних покращень для збільшення його пропускної спроможності, насамперед це будівництво пунктів для перестановки візків, адже на маршруті ми змушені двічі змінювати колісні пари відповідно до ширини колій. В Україні та Литві вона становить 1520, а в Польщі – 1435»
Євген Лященко
За його словами, також необхідно перенести функцію контролю, зокрема фітосанітарного, до призначення вантажу. Це також сприятиме безпечному та швидкому транзиту.
Якщо вдасться реалізувати перший етап та зацікавити клієнтів у регулярних перевезеннях через порт Клайпеди, то наступним кроком може бути розвиток залізничного сполучення України з балтійськими портами в рамках європейської ініціативи шляхів солідарності Solidarity Lanes ЄС — Україна. Це дозволить запровадити «зелений коридор» для вантажів з України до балтійських портів, а також закріпити додатковий стратегічний маршрут для подолання продовольчої кризи та забезпечення енергетичної безпеки Європи та України.
Євген Лященко додав, що для виконання поставлених завдань вже розробляється план реалізації залізничних проектів спільно з країнами Європейського союзу. Зокрема, «Укрзалізниця» розпочала роботу з вирішення зазначених проблем у червні поточного року, ЄС вперше в історії виділив кошти Україні на реалізацію залізничних проектів для розвитку та розвитку найбільш перспективних прикордонних переходів.
Логіст.Today нагадує, що для транспортування українського зерна через Литву, зокрема через Клайпедський порт, потрібна фінансова підтримка Європейського союзу.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Литва: без фінансової допомоги ЄС перевезення українського зерна неможливе».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Як оформити заявку на перетин кордону водіям віком від 18 до 60 років
Уряд ухвалив рішення, що дозволяє забезпечити дієвий ваговий контроль наявними ресурсами
Скільки заробляють водії та транспортні компанії США
