Польща: розроблено програму розвитку сектора вантажних перевезень

Pisil звернулася до Міністерства інфраструктури Польщі та Генеральної інспекції автомобільного транспорту (GITD) з ініціативою розробити національний план розвитку сектору вантажних автоперевезень. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення Польської палати експедиції та логістики (Pisil).

Програма, про яку йдеться у зверненні, передбачає покращення економіки та екологізації польського автомобільного транспорту за збереження факторів безпеки дорожнього руху, а також створення Польського національного плану щодо впровадження наборів класів EMS.

Програма була розроблена та розділена на чотири етапи і, у разі її оприлюднення, буде розроблена та реалізована протягом наступних десяти років. Перший етап повинен дозволити вибраною дорожньою мережею транзит транспортних засобів загальною довжиною 25,25 метра і з максимально дозволеною масою, збільшеною до 48 тонн. План передбачає випробувальний період тривалістю 2-4 роки, який дозволить зібрати дані про витрату палива, викиди, знос доріг та вплив на інфраструктуру, а також про економію витрат на персонал та матеріальні витрати на рухомий склад. На даному етапі передбачається участь щонайменше 10-20 перевізників, кожен із яких матиме до 10 комплектів. Це будуть виключно комплекти, що переміщуватимуться за певними маршрутами.

На другому етапі, у разі позитивних результатів, зафіксованих на першому план передбачає збільшення максимально дозволеної повної маси до 52-56 тонн для автомобільного руху і до 56-60 тонн для змішаного руху. На цьому етапі кількість перевізників може збільшитися до 50, а кількість транспортних засобів, що контролюються ними, - до 75. А якщо максимально дозволена вага залишиться на рівні 48 тонн, то кількість перевізників може збільшитися до 60, а кількість транспортних засобів, що знаходяться під їх контролем, перевищить тисячу. На цьому етапі приділятимуть увагу контролю зносу доріг та інфраструктури.

На третьому етапі, максимум через 2-4 роки, буде дозволено подальше збільшення загальної дозволеної ваги цього разу до 60 тонн (за умови відсутності суттєвих проблем або непередбачених подій). Моніторинг впливу параметрів на зношеність доріг залишатиметься надзвичайно важливим і на цьому етапі. А інфраструктура, така як мости, віадуки чи перехрестя, вже мала модернізувати на попередньому етапі.

Четвертий етап є заключною частиною плану і почне діяти приблизно через 10 років після початку реалізації проекту. На цьому етапі дослідження будуть завершені, і можна буде надати остаточний дозвіл на використання на території Польщі транспортних засобів з масою та довжиною, що перевищують нинішні.

Ознайомитись з повним текстом документа (польською мовою) можна за посиланням.

Логіст.Today нагадує, що Європейська комісія хоче використати пакет заходів для прискорення переходу на альтернативні приводи. Зокрема, створити більше стимулів для транскордонних поїздок на довгих вантажівках, транспортних засобах із нульовим рівнем викидів та інтермодальних перевезень.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «ЄС хоче створити більше стимулів для транскордонних перевезень довгими вантажівками».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram