Через 4 тижні після початку нового страйку в зоні обслуговування в Грефенхаузені (Gräfenhausen) водії найняли посередника для представлення своїх інтересів. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлень, опублікованих порталом verkehrsrundschau.de та організацією Faire Mobilität (Справедлива мобільність) у Facebook.
Спочатку страйки близько десятка водіїв досягли успіху в індивідуальних переговорах з Mazur Group (власник компаній Agmaz, Luk-Maz та Imperia) щодо виплат зарплат і повернули автомобілі транспортної компанії. З того часу до страйку приєдналися близько 120 водіїв. Проте переговорів немає вже кілька тижнів, і обидві сторони висувають звинувачення проти один одного. Страйкуючі ухвалили рішення доручити вести переговори представнику нідерландської профспілки FNV та фонду «Належна перевірка автомобільного транспорту» (RTDD) Есуну Атема, який навесні цього року вже мав подібний досвід, коли відбувався перший страйк у Грефенхаузені.
«М'яч зараз у кутку компанії... Усі страйкарі отримали заяви про звільнення, на яких також стоять їхні підписи. Це підробка. Звинувачення на адресу водіїв були абсолютно необґрунтованими»
Едвін Атема
Крім команди RTDD на місці працювали також представники організацій Справедлива мобільність, Справедлива інтеграція та капеланська організації католицьких робітників єпархії Майнца, які консультували водіїв та допомагали їм у вирішенні різних побутових проблем, зокрема, питання медичного обслуговування та особистої гігієни.
Логіст.Today нагадує, що профспілка «Солідарність» та Асоціація роботодавців «Транспорт та логістика Польщі» (TLP) направили листа на ім'я прем'єр-міністра Польщі Матеуша Моравецького з вимогою розібратися з Mazur Group, водії якої вже вдруге в Німеччині страйкують проти невиплаченої зарплати праці.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Польща: роботодавці та профспілка вимагають в уряду розібратися з Mazur Group».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Експерти розповіли про нові правила бронювання військовозобов'язаних працівників
Обіцяли – зробили: Укравтодор достроково завершив ямковий ремонт на трасі Київ-Одеса
В Одеській області на зерновому терміналі зійшов із рейок склад із зерном
Ця компанія повинна була здійснити свою діяльність давно але проте в Польщі на верхівці теж корумпована вони знають все до єдиного випадку, коли били водіїв своїми псами, але вони закривають роти, корупція скрізь є.
У Німеччині, більше ніж 60% всіх транспортних компаній, де вони працюють, трудяться з Білорусі, Georgia, і Україна не можуть отримувати їх і витрачати гроші з своїх salaries для різних умов.