Німецька асоціація малого та середнього бізнесу (BVMW) закликала призупинити підвищення плати за проїзд, щоб запобігти додатковому навантаженню на транспортні компанії. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі verkehrsrundschau.de.
BVMW направила запит до федерального уряду, в якому вказала, що навантаження на транспортну та логістичну галузь позначаються не тільки на компаніях, а й на їх клієнтах та споживачах.
«Збільшення плати за проїзд стане ще одним серйозним ударом по і так напруженому становищу середніх логістичних компаній»
Крістоф Альхаус, голова правління BVMW
В Асоціації додали, що із запровадженням плати за проїзд у 2005 році мало бути введено абонентське фінансування федеральних транспортних маршрутів. Принцип «дорога фінансує дорогу» має призвести до фінансування транспортної інфраструктури, а відмова від плати за проїзд для вантажівок з низьким рівнем викидів має збільшити їхню кількість. Однак, за даними BVMW, через невелику кількість пропонованих вантажівок з низьким рівнем викидів бажаного ефекту не вдалося.
«Незліченні транспортних компаній чекають заміни старих автодорожніх мостів. Однак тепер додатковий дохід від плати за проїзд із вантажівок має надходити на залізницю. Практичний ефект від ручного керування не помітний. Схоже, що залізниця та вантажівка протиставляються один одному замість того, щоб просувати їх сильні сторони»
Роджер Хайдманн, голова Комісії BVMW з логістики та мобільності
Коаліції вдалося відкласти підвищення ціни на CO2 з початку 2023 року через енергетичну кризу. Але вже наступного року федеральний уряд хоче збільшити ціну на викиди CO2 для вантажівок на викопному паливі, при цьому тариф буде більшим, ніж планувалося раніше. Так, ціна на CO2 має піднятися до 40 євро за тонну з 1 січня 2024 року, хоча раніше йшлося про 35 євро.
Федеральний кабінет затвердив проект економічного плану Фонду клімату та трансформації на 2024 рік та фінансовий план до 2027 року. І цей спеціальний фонд має поповнюватись, серед іншого, за рахунок національних цін на CO2 у транспортному та опалювальному секторах. Згідно з проектом Міністерства фінансів, прибуток від цього має збільшитися приблизно на 2,3 млрд. до 10,9 млрд. євро.
Водночас міністр фінансів Крістіан Лінднер стверджує, що уряд має «використовувати почуття міри під час встановлення цін на CO2, особливо з урахуванням поточної слабкості зростання».
Логіст.Today нагадує, що експедиторські компанії Німеччини виступають проти підвищення плати за проїзд, прийняте Федеральним урядом, та вносять свої пропозиції щодо змін до постанови.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Німеччина: що думають представники транспортної галузі про підвищення дорожніх зборів".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
«Зведення з кордону» 17 серпня 2022 станом на 13:00 (по Києву)
«Зведення з кордону» 23 серпня 2022 станом на 13:30 (по Києву)
УЗ та німецький логістичний оператор спільно розвиватимуть інтермодальні залізничні перевезення.
