У першому півріччі кількість транспорту, який перетинає польсько-український кордон, значно зросла. Але вже сьогодні на прикордонних переходах пожвавлення поступово знижується. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.
За перші 6 місяців 2023 року польсько-український кордон перетнули 642,4 тис. вантажівок, що на 66% більше, ніж за аналогічний період минулого року. За той же період автобусний трафік збільшився на 17% до 85,9 тис., а кількість легкових автомобілів зменшилась на 10% до 1,2 млн. Поїздки на інших видах транспорту (наприклад, залізницею) збільшилися на 192% до 29,5 2022 тис. За словами представника компанії FourKites, яка займається дослідженням товарних потоків, Гленна Кепке, він бачить значну зміну обсягу перевезень порівняно з XNUMX роком.
«Попит значно збільшився рік у рік, значною мірою покладаючись на імпорт. Однак це було дуже нерівномірно, і міжнародні експедитори зосередилися на безпеці водіїв та можливості безпроблемного в'їзду та виїзду з країни. Постачання в Україну демонструють ознаки покращення. Вони досягли свого піку в березні, але з того часу йдуть низхідною траєкторією. У липні 2023 року середній обсяг імпорту в Україну знизився на 2% у річному обчисленні»
Глен Кепке
Митне агентство Bunasta підрахувало, що за перші шість місяців 2023 року на кордоні з Україною було зафіксовано понад півмільйона перетинів вантажних автомобілів. Усього їх було 221,2 тис. на прибуття до Польщі (зростання на 22%, ніж роком раніше) та 280,3 тис. відправлення з Польщі (зростання на 36,1%).
«В Україні спостерігається явне пожвавлення вантажних перевезень, що є ознакою зростання товарообігу між цими країнами. Дивлячись на річне порівняння, можна говорити про ефект нижньої бази, пов'язаний зі спадом у перші місяці війни та обвалом української економіки минулого року. Однак якщо проаналізувати дані 2023 року на тлі довоєнного 2021 року, то можна чітко побачити зростання економічної активності в цьому напрямку».
Юргіс Адомавічюс, генеральний директор Bunasta
У період із січня по червень 2023 року кількість прибуття до Польщі збільшилася на 9% порівняно з першою половиною 2021 року. У свою чергу, активність перевізників, які в'їжджають на територію України у першому півріччі поточного року, була на 22% вищою, ніж за той же період два роки тому.
«Однак значне зростання обороту здебільшого пов'язане з першими місяцями цього року. У другому кварталі активність на кордоні сповільнилася. Щодо прибуття до Польщі, то вони були на рівні аналогічного періоду 2022 року і нижче, ніж у 2021 році. Зростання, але з меншою динамікою, ніж за півроку, зафіксовано у разі поїздок в Україну. Уповільнення, ймовірно, могло бути спричинене проблемами, пов'язаними з блокадою прикордонних переходів з одного боку, та запровадженням ембарго на ввезення деяких видів сільськогосподарської продукції з України з іншого. Проте транзитні процедури для українського зерна на польському кордоні продовжуються»
Юргіс Адомавічюс, генеральний директор Bunasta
Він порівнює, що в період з квітня по червень 2023 року кількість прибуття вантажних автомобілів до Польщі з України становила 99,2 тис., що на 1% більше, ніж у 2022 році, і на 5% менше, ніж у другому кварталі 2021 року. . На той момент потік із Польщі до України становив 136,4 тис. вантажівок, що означає зростання на 13% порівняно з другим кварталом 2022 року.
Логіст.Today нагадує, що в Україні незабаром розпочнеться збирання врожаю, і найближчими місяцями посилюватиметься тиск на експорт зерна, зокрема через сухопутний кордон із ЄС. Країни, що межують з Україною, включно з Польщею, заявляють, що не погодяться на відновлення імпорту, але нічого не мають проти транзиту.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "ZPP: необхідно збільшити транзит українського зерна через Польщу".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
IRU та ZMPD більше двох тижнів визначалися з позицією щодо протесту водіїв Agmaz & Luk
Литва: змінено порядок виплати добових та інших витрат на відрядження
Литва: у зерні експортованому з України порушень не виявлено
