LVS звернувся до уряду Литви із пропозицією організувати зустріч зацікавлених структур, на якій буде ухвалено рішення про відкриття так званого «зеленого коридору» для автомобільних перевезень вантажів з України. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення Союзу перевізників Литви (LVS).
Перевезення вантажів через Польщу допоможе послабити обмеження на експорт українського зерна, збільшити обсяг завантаження Клайпедського порту та створити більше робочих місць. Перевізники пропонують уряду легалізувати перевезення вантажів більшими складами та субсидувати покупку транспортних засобів.
«Необхідна угода між Україною, Польщею та Литвою про визначення пунктів навантаження зерна, врегулювання прикордонних та митних формальностей та страхування вантажів. Також необхідно, щоб компетентні органи цих держав погодили маршрут перевезення зерна, який дозволив би пропускати автопоїзди більших габаритів (довше) та більшої маси. Прикладом може бути давня угода між країнами Північної Європи (Норвегія, Швеція, Фінляндія), яка дозволяє використовувати так звані «модульні концепції» автопоїздів із максимальною довжиною 25,25 метра та максимально допустимою масою 60 тонн. Використання таких складів прискорить процес перевезення і знизить її собівартість, зменшить вплив на навколишнє середовище і допоможе вирішити вкрай гостру на даний момент проблему нестачі водіїв»
LVS
За словами генерального секретаря LVS Сігітаса Жіліаса, нинішні ціни на автомобільні перевезення зерна низькі, тому перевізникам було б вигідніше перевозити зерно більшими одиницями – якби це було погоджено та легалізовано, одна вантажівка могла б перевозити кілька напівпричепів, що значно збільшило б продуктивність. Підраховано, що одна довша вантажівка доставлятиме з України до Клайпеди не менше 300 тонн зерна на місяць. Тим часом порт завантажить мільйон тонн зерна на місяць.
«За нашими розрахунками, нам потрібно лише 3300 напівпричепів-зерновозів, вартість яких сягає 150 млн євро. Тому для вирішення цього питання слід використовувати субсидії перевізникам або державні гарантійні кредити на придбання таких транспортних засобів. Таким чином, ми не тільки сприяли б вирішенню глобальних проблем, а й збільшили б зайнятість місцевих перевізників та порту Клайпеди. Ми створили б більше робочих місць на довгі роки та збирали б більше податків до державного бюджету»
LVS
Логіст.Today нагадує, що главам Європейської комісії надіслано листа з пропозицією посилити транспортний маршрут між Україною та країнами Балтії, щоб забезпечити альтернативні шляхи для експорту українського зерна та іншої продукції.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Литва просить ЄС розглянути альтернативний маршрут експорту українського зерна".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Глава «Укрзалізниці» закликав правоохоронців знайти винних у сході вантажних вагонів
«Зведення з кордону» 3 грудня 2020 року станом на 09:00 (по Києву)
Українське Дунайське пароплавство завершило 2023 рік із рекордним прибутком
