Литва: як змінилося навантаження у портах Балтики за перше півріччя

За перші 6 місяців поточного року в порту Клайпеда було перевантажено 16,3 млн тонн вантажів. Порівняно з аналогічним періодом минулого року цей показник нижчий на 10%, що в основному пов'язано з сегментом добрив, що постраждав від санкцій. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Міністерства транспорту Литовської Республіки.

У першому півріччі 2023 року порівняно з аналогічним періодом минулого року збільшилося навантаження сільгосппродукції та зерна. За даними міністерства, було перевалено 0,7 млн. тонн, або на 53% більше, ніж у першому півріччі 2022 року. Завантаження зрідженого газу виросту на 0,3 млн. тонн (+32%). Крім того, зросла перевалка будівельних матеріалів, деревини та заморожених продуктів. На 27% зросла кількість пасажирів на поромах та круїзних лайнерах – за перше півріччя відпливло 146 тис. осіб.

Без урахування добрив знизилася перевалка виробів із чорних металів та металоконструкцій (-99 тис. тонн або -46%), нафтопродуктів (-174 тис. тонн або -8%) та транспортних засобів, що перевозяться поромами (-443 тис. тонн або - 15) %).

У січні-червні 2023 року завантажено контейнерів (TEU) на 20% більше, ніж за аналогічний період минулого року, але тенденція така, що кількість порожніх контейнерів, що перевозяться суднами, збільшується, а кількість повних контейнерів зменшується. Геополітична ситуація, санкції, обсяги експорту місцевих підприємців, що знижуються, а також споживання, що поступово скорочується, пов'язане зі зниженням імпорту – все це відображається як у загальній статистиці вантажів, так і в контейнерному сегменті.

Якщо порівнювати перевалку вантажів у контейнерах з іншими портами східного узбережжя Балтійського моря, то в Клайпедському порту їхній приріст у перерахунку на TEU цього року був найвищим - на 97 тис. TEU більше, ніж у першому півріччі минулого року.

Загальне завантаження портів східного узбережжя Балтійського моря у першому півріччі поточного року зросло на 1% або до 1,4 млн. тонн порівняно з 2022 роком. Це сталося за рахунок зростання вантажообігу у портах РФ. Результати інших портів східного узбережжя Балтійського моря мають негативне значення.

Клайпедський порт, за статистикою навантажень за перше півріччя та порівняно з навколишніми портами східного узбережжя Балтійського моря, міцно тримається на 4-му місці.

Результати вантажообігу Талліннського порту залишаються негативними. У першому півріччі перевалка зменшилася на 2,9 млн. тонн (-31%), основний вплив мали втрати наливних вантажів (-70%, або -1,2 млн тонн) та перевалка навалочних вантажів (-29%, або -0,2, 15 млн. тонн). Завантаження контейнерів зменшилося на 15% (-XNUMX тис. TEU).

Загальний результат перевалки Ризького порту, який у 2022 році врятував перевалку додаткових 4 млн. тонн вугільних вантажів, продемонстрував у першій половині поточного року зниження. У Ризі зафіксовано падіння майже на 1,7 млн. тонн (-15%) за рахунок втрат вугілля, лісу, нафтопродуктів та металевої руди.

Великі європейські порти відбивають загальні економічні тенденції. Оголосивши підсумки першого півріччя цього року, найбільший порт Європи Роттердам зафіксував 5,5% зниження перевалки. Це було викликано зниженням практично за всіма основними категоріями вантажів, крім сегмента зрідженого природного газу.

Таке ж зниження перевалки на 5,5% зафіксовано і в порту Антверпен (Бельгія), на який здебільшого вплинуло зниження контейнерних вантажів. Аналогічна тенденція спостерігається і в одному з найбільших іспанських портів Валенсії - майже на 8% - зниження перевалки.

Російські порти йдуть проти загальних тенденцій Балтійського моря та Європи. Незважаючи на санкції проти РФ, три найбільші порти східного узбережжя Балтійського моря (Усть-Луга, Приморськ та Санкт-Петербург) разом збільшили вантажообіг на 10 млн. тонн порівняно з першим півріччям 2022 року.

Порт Усть-Луга збільшив вантажообіг на 5,9 млн тонн. тонн (+9%). Збільшення відбулося за рахунок збільшення перевалки вугілля (+7,9 млн тонн) та зростання перевалки добрив (+1,4 млн тонн). Також значно зросло завантаження порту Приморськ (+3,7 млн ​​тонн або 12%), який спеціалізується на перевалці сирої нафти та нафтопродуктів. Вантажі у порту Санкт-Петербург зросли на 951 тис. тонн (+4%). У цьому порту в сегменті добрив були найвищі темпи перевалки – більше на 3,5 млн. тонн (+158%).

У дрібніших портах Висоцьк і Калінінград у Росії знизилося навантаження вугілля та нафтопродуктів.

Логіст.Today нагадує, що Литва та Україна мають намір розвивати нові транспортні коридори з Клайпеди до Одеси та інших українських портів, покращувати залізничне сполучення між країнами та збільшувати обсяги вантажоперевезень.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Порти Клайпеди та Одеси планується з'єднати сучасною залізницею».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram