Представники перевізників прогнозують, що через додаткове адміністративне навантаження черги великовантажних автомобілів на прикордонних переходах Литви можуть подвоїтися як на початку року, так і в червні. Тому представники бізнесу пропонують відповідальним установам посилити свій адміністративний потенціал, щоб запобігти потенційно несприятливим сценаріям. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі delfi.lt.
Через посилення митного контролю привабливість Литви як країни транзиту продовжуватиме знижуватися, оскільки, щоб уникнути адміністративного тягаря, товари, вироблені в Європейському союзі, можуть перевозитися до третіх країн не через кордони Литви, а через кордони сусідніх країн, де такі вимоги не застосовуються.
За словами віце-президента Литовської національної асоціації автомобільних перевізників (Linava) Вітаса Бучинскаса, нововведена система, яка передбачає вимоги до заповнення документів, що підтверджують шлях проходження товару, нелогічна. Великий виробник який завжди знає кінцевий пункт призначення своєї продукції. Крім того, вимога про подання декларації виробника не є міжнародною, тому змусити іноземного виробника це зробити не завжди вдається.
«Той факт, що система спрямована на запобігання обходу міжнародних санкцій, слід вітати. Проте, схоже, є недооцінка того, що насправді може бути продуктивним у цій ситуації. Іноземний виробник не може бути примушений до заповнення декларації, що підтверджує, що продавець та покупець йому відомі і що він гарантує, що кінцевий споживач товару використовуватиме їх там, де він заявлений. Чому? Тому що немає міжнародних рішень, які зобов'язують це робити. А от, наприклад, перевізники, які бажають перевезти товар через кордон Литви, мають подати декларацію, видану виробником. Буде багато плутанини, а перевізники і далекобійники, і працівники прикордонних переходів знову будуть обтяжені додатковими адміністративними навантаженнями».
Вітас Бучинскас
За його словами, цілком реально, що це нововведення може підірвати привабливість Литви транзитної країни. Через простіші умови перевізники можуть вибрати перевезення вантажів з товарами не через кордони Литви, а через кордони сусідніх країн, таких як Латвія та Польща.
Тим часом, генеральний секретар «Linava» Зенонас Буйвідас вказує, що влада, вимагаючи декларацій і обтяжуючи себе додатковими адміністративними турботами, може створити ситуацію, коли повернутися кілометрові черги вантажівок на кордоні.
«Влада, яка перевірятиме вантаж і всі документи, повинна перевіряти все набагато ретельніше. Тож часу знадобиться набагато більше. У нас достатньо свіжих прикладів, коли черги машин на кордоні росли через завантаженість»
Зенонас Буйвідас
При цьому без надання вищезгаданого документа литовській митниці вантажі з товарами, які перевозять перевізники, не буде випущено з Євросоюзу. Крім того, за наявності обґрунтованих сумнівів у справжності поданого документа та правильності інформації, що міститься в ньому, литовська митниця звернеться до компетентних органів країни виробника товару для перевірки поданого документа та інформації, що міститься в ньому, що ще більше продовжить процедури перевірки та призведе до більш тривалого стояння в чергах. на пунктах прикордонного контролю.
Логіст.Today нагадує, що представники транспортного сектору Литви впевнені, що посилення перевірок на митниці не дають результатів, а лише ускладнюють роботу перевізникам.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Linava» назвала посилення перевірок на литовській митниці «ловом вітру».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Румунські перевізники не залишають спроб полегшити залучення українських водіїв
«Зведення з кордону» 23 жовтня 2020 станом на 09:00 (по Києву)
На Миколаївщині стартував ремонт на черговому об'єкті
