У зв'язку з новим податком на викиди вуглекислого газу, наступного року вартість поромів у ЄС суттєво зросте. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на сайті компанії Freightlink.
"Вуглецевий податок" - це податок на кількість і викиди CO2 судном на тонну вантажу, що перевозиться на кілометр. Новий податок запроваджується ЄС у 2024 році і застосовуватиметься в рамках схеми, яка називається Схемою торгівлі викидами (ETS), відповідно до якої поромні оператори мають купувати квоти на викиди вуглецю. У перший рік оператори повинні купувати дозволи на 40% своїх викидів, потім 70% – у 2025 році, а потім усю суму у 2026 році.
На морські перевезення (незважаючи на те, що вони є одним із найбільш екологічних способів транспортування вантажів), як і раніше, припадає 3% всіх викидів парникових газів (ПГ) у всьому світі. ETS, запроваджений у 2024 році, покликаний скоротити ці викиди та спонукати операторів інвестувати у більш екологічні судна. І ці інвестиції, і ціна на вуглець збільшать витрати поромних операторів. У свою чергу, ці витрати будуть частково переведені на їх клієнтів.
За словами директора компанії Freightlink Алекса Макдональда, уникнути нового податку можливо: будь-який оператор, здатний скоротити споживання вуглецевого палива, зможе зменшити кількість «вуглецевих надбавок», які він має купувати.
«Деякі оператори вже перейшли на альтернативне паливо, наприклад, останні судна Brittany Ferries працюють на зрідженому нафтовому газі, що забезпечує скорочення викидів вуглекислого газу на 25%. Тим часом, у Scandlines є кілька кораблів зі 100% живленням від акумуляторів, і зараз у Туреччині будуються нові. І DFDS, і Stena Line розробляють пороми з батарейним живленням, і Stena Line щойно замовила кілька суден, призначених для роботи на метанолі за маршрутом Хейшем — Белфаст. Однак це не повністю компенсує зростання витрат для користувачів вантажного транспорту, оскільки цим операторам доведеться якимось чином відшкодовувати ці високі капітальні вкладення».
Алекс Макдональд
При цьому податок буде застосовуватися до всіх маршрутів/з ЄС, тоді як внутрішні маршрути не підпадатимуть під цю нову систему.
«Витрати будуть нести кожен поромний оператор, який може стягувати їх зі своїх клієнтів на власний розсуд. Деякі оператори суден RoPax (вантажні та пасажирські) можуть стягувати додаткову плату як з клієнтів, так і з клієнтів, які займаються вантажними перевезеннями.
Алекс Макдональд
Логіст.Today нагадує, що Європейський Союз уже готує спеціальний механізм, згідно з яким перевізники з країн, які не входять до ЄС, сплачуватимуть податок за викиди CO2.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Перевізники з третіх платитимуть за викиди СО2 у Європі?».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
«Зведення з кордону» 03 лютого 2020 року станом на 09:00 (по Києву)
«Linava» прокоментувала інформацію про зміни на кордоні між Литвою та РБ
CMA CGM включив порт Одеса у свій новий сервіс
