Польща: експерти обговорили новий закон щодо розміщення відряджених водіїв

TLP взяла участь у засіданні парламентського комітету з інфраструктури, у ході якого депутати розглянули законопроект уряду про розміщення відряджених водіїв на автомобільному транспорті. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Асоціації роботодавців «Транспорт та логістика Польщі» (TLP).

Документ, який буде розглянутий у першому читанні 7 липня, містить такі зміни:
- уніфікація норм допомоги, що використовуються розрахунку бази нарахування внесків на соціальне страхування;
- Підвищення ставки до 60 євро (зазначимо, що галузь сподівалася на більш високу суму);
- можливість виплати хоча б частини винагороди водіїв у пізніший термін, ніж зазначено у Трудовому кодексі, у зв'язку з необхідністю розрахунку відпрацьованого часу в окремих країнах;
- можливість відшкодування водіями витрат на користування санітарно-побутовими приміщеннями у вигляді одноразової виплати, відшкодування витрат на проживання, що стягуються водієм поза кабіною транспортного засобу під час чергового відпочинку та відшкодування витрат, пов'язаних із проїздом водіїв до та від місця початку або закінчення роботи відповідно транспортним засобом крім транспортного засобу, що використовується для перевезення.

У ході розгляду законопроекту депутати взяли до уваги зауваження TLP щодо включення положень про делегування двосторонніх перевезень, які виконуються перевізниками з-за меж Європейського союзу. Йдеться про те, що сьогодні через нижчі витрати іноземних перевізників, у тому числі витрат на оплату праці, польські перевізники не в змозі конкурувати з ними. Прикладом можуть бути перевезення між Польщею та Україною, де нині ринок обслуговують лише українські перевізники.

У свою чергу Асоціація міжнародних автомобільних перевізників у Польщі (ZMPD) висунула пропозицію про посилення штрафів для іноземних перевізників, які не дотримуються польських правил поштових відправлень, та пропозицію включити всі каботажні операції до системи SENT.

З іншого боку, у Національній асоціації роботодавців автомобільного транспорту Польщі (OZPTD) вважають, що розмір середньої заробітної плати в економіці, що використовується як нижня межа відрахувань при обчисленні страхових внесків водіїв, має відноситися до заробітної плати за рік, що передує розрахунковому році.

За словами президента TLP Мацея Вронські, ця пропозиція дуже цікава, оскільки вона означатиме значне скорочення суми внесків, що сплачуються до ZUS. Але, на його думку, «ймовірність ухвалення цього рішення урядом (особливо Міністерством праці) дуже мала».

Логіст.Today нагадує, що згідно з опитуванням, проведеним на замовлення TLP, 66% водіїв заявили, що умови та проблеми, з якими вони стикаються під час зупинок, змушують їх задуматися про звільнення з професії.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Опитування: майже 70% водіїв вантажівок готові звільнитися через відсутність гідних умов для відпочинку».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram