Лише у лютому цього року під час транспортування в економічній зоні EMEA було вкрадено товарів на суму майже 9 млрд євро, що приблизно на 80% більше, ніж минулого місяця минулого року. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі eurotransport.de.
Згідно з дослідженнями Асоціація із захисту вантажів, що перевозяться (TAPA), кількість випадків різко зросла в лютому і березні 2023 року в 29 країнах регіону EMEA (економічна зона Європа, Близький Схід і Африка).
Що стосується Німеччини, то, як підрахувала Робоча група із запобігання крадіжкам на вантажних перевезеннях та логістиці, до якої входить Федеральна асоціація автомобільних перевезень, логістики та утилізації (BGL), у середньому вантажівки з товаром зазнають нападу кожні 20 хвилин. А вартість вкраденого становить близько 1,3 млрд євро на рік.
«Тому транспортні компанії повинні вжити відповідних запобіжних заходів, щоб протидіяти розвитку подій... Замки безпеки часто не зупиняють злодіїв, і зазвичай досить швидкого розкриття брезента. Для транспортних компаній ці крадіжки часто можуть означати втрату клієнта або величезну шкоду їхньої репутації»
Зєнке Клейманн, керуючий директор Euro Shell Germany
Логіст.Today нагадує, що в Італії також почастішали випадки крадіжок із важких вантажних та комерційних автомобілів.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Італія: кількість крадіжок вантажівок суттєво збільшилась».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
ДТП із вантажівками на дорогах України – огляд останніх подій (18.03 2019)
DHL інвестує кошти в автоматизацію та роботизацію складів
Використання РФ "темного флоту" призводить до аварій на водах
Компанії нічого не зроблять, якщо злодій хоче вкрасти його, ніякий замок не зупинить. Просто владі Німеччини та Франції настав час взятися за голову і гнати вугілля назад до Африки.
А що робити з румунами? До мене вони днями вночі заходили. Добре, що не міцно спав.
У Торіно у мене в причепі полазили. Звернувся до поліції. Загалом поліція не працює
Легше звалити відповідальність на транспортні компанії, ніж задіяти поліцію і, наприклад, навіть армію з сецітехнологіями, і відвадити грабіжників. А розвиваються вони (грабіжники) від безкарності, оскільки Євросоюз загалом не вживає радикальних заходів у боротьбі.
Грошей із оплати доріг вистачає на камери лише у радари для штрафів? А відслідковувати злочинців ні як, ні за допомогою камер, ні за допомогою патрулювання не виходить!
90-ті роки СНД... чи то ще буде
У Німеччині водієві зараз заборонено на «довгій паузі», у вихідні, залишатися ночувати в кабіні вантажівки. Він зобов'язаний виїхати в готель. Вантаж залишається без нагляду