Ланцюжки поставок та транспортування, які останнім часом зазнавали великого навантаження, знову поступово відновлюються. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Європейської асоціації міжнародних експедиторів вантажів (ELVIS) AG.
За твердженням експертів, технічна рецесія, яку скотилася Німеччина після двох кварталів скорочення валового внутрішнього продукту, не є довгостроковою тенденцією. При цьому в цілому розвиток значно відстає від попередніх років, незважаючи на те, що обсяги перевезень, які були надзвичайно низькими на початку року, значно збільшились до кінця кварталу.
«Як це часто буває, картина в економіці суперечлива і таким чином продовжує приносити смутні часи логістам. Наприклад, у той час як обробна промисловість все ще розвивається трохи позитивно, інші сфери, такі як будівництво, вже помітно страждають від поточної процентної політики»
Ніколя Грабовськи, генеральний директор ELVIS AG
Витрати електроенергію також знижуються, але у разі з позитивним ефектом для експедиторів і перевізників. Ціна дизельного палива впала на 4,5% з лютого по березень і, таким чином, була навіть на 23,9% нижчою за позначку того ж місяця минулого року. Подешевшав і ЗПГ – на 43,9% за рік. Ціна на AdBlue впала не так значно, але все ж таки на 17,6% за останні 12 місяців.
«Однак ефект доміно в ціноутворенні триває по всьому виробничому ланцюжку. Хоча темпи інфляції знизилися, зростання, як і раніше, більш ніж очевидне»
Ніколя Грабовськи, генеральний директор ELVIS AG
Заява Міністерства транспорту про збільшення плати за проїзд приблизно на 83% у грудні поточного року викликала додаткові хвилювання. Експерти прогнозують можливі нестійкі зміни, які призведуть до серйозних проблем для постачальників та клієнтів автомобільних вантажних перевезень.
Крім того, у другому кварталі, у разі зростання ринку, може знову виявитися дефіцит водіїв. Тому, незважаючи на серйозні проблеми, ELVIS радить експедиторам та перевізникам наводити свої фіксовані витрати у максимально можливу відповідність з економічним розвитком і, при необхідності, скорочувати потужності.
«При слабкій маржі в галузі від 1% до 3% надання ресурсів навряд чи є економічно доцільним. Зараз важливо розширити клієнтську базу та спектр пропозицій, щоб мати широке позиціонування. Наприклад, комплексні міжнародні пропозиції або постачання фотоелектричних систем приватним особам є ринками, що зростають. Диверсифікація створює стабільність та стійкість у непрості часи»
Ніколя Грабовськи, генеральний директор ELVIS AG
Логіст.Today нагадує, що наприкінці січня 2023 року ELVIS представила новий двоповерховий причіп, який, як запевняє асоціація, обіцяє більшу стійкість, кращу керованість, більш короткий час обробки і, отже, більшу ефективність при перевезенні вантажів на палетах.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "ELVIS представила друге покоління дворівневого напівпричепа Vario Liner".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Змонтовано перші дві секції модульного мосту через річку Тересва.
В Івано-Франківській області націоналізували російські та білоруські вагони та цистерни
Німеччина: несподівані проблеми при міжнародному перевезенні раритетних роялів
