Литва: експерти говорять про не райдужні перспективи для транспортного сектора

Загальна економічна ситуація в Литві, конкуренція з боку перевізників із РФ та РБ, високі ціни на паливо, погані дороги та прогнозоване зростання відсоткових ставок створюють несприятливу загальну ситуацію для литовської транспортної галузі. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом respublika.lt.

Представники галузі Литви зібралися на конференцію у Вільнюсі, де обговорили поточні справи та перспективи транспортного сектору. Міністра транспорту Маріуса Скуодіса, який також був присутнім на засіданні, попросили прокоментувати, наскільки реально реалізувати три основні вимоги перевізників:
- Повернути частину зібраного акцизу на паливо;
- Застосувати до РФ і РБ санкції у відповідь;
- обмежити ввезення палива та вирішити проблеми із тристоронніми дозволами.

Чиновник зазначив, що питання квот обговорюється окремо з кожною стороною, ухвала про акциз вже «на столі», а дороги «залишилися від минулого уряду».

Маріуса Скуодиса додав, що питання ремонту доріг вже вирішується, а результати стануть помітними лише через 3-4 роки. Це стосується також мостів: 11 найбільш проблемних уже відремонтовано, ще 19 перебувають у процесі відновлення, а решту проектів планується запустити найближчим часом. За заявою міністра, для відновлення дорожньої інфраструктури знадобиться 10 років.

Обговорюючи питання запровадження санкцій, заступник міністра закордонних справ Йовіта Нелюпшене зазначила, що санкції не працюють належним чином. Наприклад, європейський імпорт та експорт в/з РФ та РБ скоротилися, тоді як експорт у такі країни, як Узбекистан, Казахстан та Киргизстан, значно збільшився. У разі відзначається збільшення майже 500%. Експорт безпосередньо з Литви до скоротився на 32%, але в той же час до Казахстану збільшився на 143%. І зараз за обсягом експорту до цієї країни Литва ділить перше місце з Німеччиною. Вона також додала, що митники намагаються боротися з ухиленням від санкцій, але «цифри та тенденції не тішать».

Багато дискусій на урядовому рівні було і щодо обмеження доступу високих технологій у РФ, не завдаючи шкоди торгівлі з країнами Азії та Близького Сходу.

На тлі цього, на ринку з'явилися нові транспортні компанії, які нібито належать до Сербії, Чорногорії, Молдови і навіть Монголії. І поки що питання, як чинити з ними, залишається відкритим.

Логіст.Today нагадує, що перевізники просять Економічний комітет Сейму Литви, який вирішуватиме питання про підвищення дорожнього податку, не прийматиме поспішних рішень і ретельніше оцінюватиме можливі наслідки підвищення ставок.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Литва: перевізники побоюються, що підвищення дорожнього податку може стати для них непосильним тягарем".

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram