Транспортні компанії та експерти, пов'язані з Північною торговою палатою у Щецині, сходяться на думці, що поточний рік стане непростим для багатьох представників галузі. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі ceo.com.pl.
Ще у 2022 році передбачалося, що на польському ринку може виникнути нестача до 100 тис. водіїв. Сьогодні ж попит на водіїв упав уперше за багато років.
«Вперше за багато років до нас надійшли запити щодо пошуку роботи від водіїв. Тут ситуація дуже складна – ціни на пальне впали, ціни на морські перевезення нижчі, ніж рік тому, суттєво змінилася диверсифікація логістики. Автомобільний транспорт має альтернативу, тому на роботу водіїв такого попиту немає»
Катажина Опікульська, експерт з ринку праці
Експерти, пов'язані з Північною торговою палатою, визнають, що ситуація складна, і перша половина 2023 року змінить стан транспорту та всього сектора міжнародних автомобільних перевезень. З одного боку, існує багаторічна нестача водіїв. З іншого боку, останніми місяцями попит на водіїв різко впав, особливо на міжнародних маршрутах. Це означає, що підприємці стурбовані поточною роботою своїх екіпажів, але при цьому побоюються догляду водіїв та неможливості замінити їх молодим персоналом.
«Останнім часом, з початку року, ситуація з водіями нормалізувалася у зв'язку з поточним станом зниження обсягів вантажів, що перевозяться в Європі. Ціни на паливо падають, а разом із ними й транспортні витрати. Це впливає на заробітну платню водіїв. Є навіть невелике зниження – на 15-20%»
Ерік Грікен, менеджер з логістики WSB Merito Szczecin University
За словами президента CSL Group Лаури Холовач, багато транспортних компаній стурбовані послабленням попиту на транспортні послуги, що спричинене уповільненням розвитку сектора електронної комерції, зниженням попиту на багато товарів. Єжи Гембскі з Enterprise Logistics також визнає, що ситуація, пов'язана з пошуком та підбором водіїв, наразі зовсім інша, ніж у 2022 році.
«Тож коли справа доходить до укомплектування екіпажів вантажівок – це тимчасове полегшення, але воно мало втішає. Тому що зниження попиту на транспортні послуги при їх пропозиції, що не зменшується, викликає необхідність зниження транспортних тарифів. Це, у поєднанні з витратами, що постійно зростають, на ведення транспортної діяльності, несприятливо позначається на рентабельності транспортних операторів. Маючи це на увазі, слід констатувати, що нинішній рік стане для багатьох представників галузі роком випробувань. Вже зараз як через брак кадрів, так і через послаблення попиту компанії змушені ставити частину свого автопарку на стоянку, очікуючи на покращення економічної ситуації».
Єжи Гембскі
Логіст.Today нагадує, що черговий Європейський рік навичок буде спрямований на боротьбу з нестачею водіїв, зокрема на перекваліфікацію та підвищення кваліфікації молоді та працівників із третіх країн.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Європейський рік навичок буде спрямований на боротьбу з нестачею водіїв».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Литва: закриття двох прикордонних переходів з РБ дозволить перенаправити пропускну спроможність
«Увага – діти!» З 25 травня водії у Білорусі повинні включати ближнє світло фар вдень
Баварська зона обслуговування Spessart-Süd збільшує кількість паркувальних місць для вантажівок
