Литва: загальний технічний стан вантажівок у країні покращується

За останні 5 років технічний стан вантажних автомобілів перевізників із Литви значно покращився. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Литовського управління безпеки на транспорті (LTSA).

Проблеми безпеки дорожнього руху вантажних перевезень обговорювалися на конференції Future Transport, що проходила у Вільнюсі.

За його словами, покращення технічного стану вантажного автопарку зумовлено як удосконаленням технологій безпеки, так і підвищенням відповідальності та культури компаній та водіїв. При цьому ситуація з місцевим вантажним транспортом, який їздить лише литовськими дорогами, як і раніше, залишається проблематичною - технічний стан таких автомобілів, як і раніше, залишає бажати кращого. Водії цих вантажівок схильні йти на ризик, бо знають, що у разі потреби «їм швидко допоможуть у їхній країні».

При цьому Томас Колендо попередив таких водіїв, що навіть невелика технічна несправність під час водіння може перерости у серйозну та вплинути на безпеку дорожнього руху. Усі автомобілі періодично проходять техогляд у сертифікованих центрах, але цього замало. Тому рекомендується щоразу перед тим, як вирушити в дорогу, обходити автомобіль та оцінювати його технічний стан. За технічний стан вантажівки відповідає як водій, так і керівник компанії, тому їм загрожує адміністративна відповідальність, штрафи та навіть позбавлення ліцензії.

Він заявив, що LTSA регулярно проводить перевірки на дорогах країни, мета яких – оцінити ситуацію конкретного водія та стан транспортного засобу, а також допомогти компаніям та їхнім водіям зрозуміти суть порушення, щоб воно більше не повторилося у майбутньому.

Логіст.Today нагадує, що торік LTSA перевірила 5703 вантажних транспортних засобів, при цьому лише у 10% випадків були виявлені дефекти, які є найбільш серйозними та найнебезпечнішими порушеннями безпеки дорожнього руху.

У 2018 році 1206 перевіреним вантажним автомобілям було заборонено подальшу експлуатацію у зв'язку з виявленими дефектами їх технічного стану, а у 2022 році це число було майже втричі нижчим – 409. Також значно скоротилося виявлення дефектів гальмівної системи вантажівок (545 випадків у 2018 році 292 випадків у 2022 році), дефектів підвіски, коліс та шин (756 випадків у 2018 році проти 228 порушень у 2022 році).

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram