Водій польської фури порушив припис шведської поліції про заборону руху та поїхав з місця перевірки до сплати штрафу за незаконний каботаж та відсутність реєстрації про відрядження. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом tidningenproffs.se.
5 травня дорожня поліція шведського міста Вестерос зупинила у Салі польський тягач із напівпричепом для планового контролю. Фура завантажилася в шведському Хебі і прямувала до Німеччини.
Під час перевірки супровідних документів інспектор Роджер Огемар з'ясував, що вантажівка прибула через Гетеборг і вивантажила товари в Алінгсосі, але у відвантажувальному документі немає реєстраційного номера. Неправильне заповнення документів при каботажі призводить до того, що перевезення стає незаконним, а це спричиняє штраф для транспортної компанії у розмірі 60 тис. шведських крон (понад 5,3 тис. євро). Також з'ясувалося, що водій не має поняття про необхідність бути зареєстрованим як відряджений і тому мати спеціальну декларацію.
«Водій не знав, що це таке, чому він має дзвонити своєму менеджеру, який має йти в офіс, щоб надіслати декларацію про проведення електронною поштою»
Роджер Огемар
Інспектор пояснив, навіть якщо розміщення водія буде виправлено, це не рятує від додаткового штрафу перевізника ще на 60 тис. шведських крон (ще +5,3 тис. євро). Оскільки загальний штраф за виявлені порушення становить 120 тис. шведських крон (майже 10,7 тис. євро), інспектори вирішили використати пристрій блокування коліс в очікуванні оплати.
Однак у Швеції є правила, які дозволяють блокування вантажівки не більше ніж на 36 годин, за винятком випадків серйозних технічних дефектів транспортних засобів та інших аналогічних порушень. Тому після зняття пристрою водію було наказано залишатися на місці перевірки доти, доки не буде здійснено оплату.
Оскільки оплати штрафу від польської компанії довго не було, інспектори вирушили на майданчик, де стояла фура. Однак після прибуття інспектори з'ясували, що вантажівки немає на місці.
«Ми не знаємо, коли він утік і в якому напрямку, але я думаю, що він уже за межами країни. Ми не можемо зробити більше (…) Щоб розібратися з подібними ситуаціями, потрібне «повне обмеження», і воно, безумовно, матиме стримуючий ефект. Я не розумію, чому нашим політикам так важко реалізувати цю зміну»
Роджер Огемар
Логіст.Today нагадує, що раніше у Швеції дорожня інспекція на 13 днів заблокувала причіп через серйозні технічні несправності.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Швеція: майже півмісяця заборони на рух через технічні проблеми з напівпричепом».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Maersk Line переглянув рекомендації щодо розміщення на судні контейнерів з небезпечними вантажами
Митник організував незаконний канал безперешкодного ввезення техніки з Молдови до України
IRU: чи повинні водії рятувальних служб дотримуватись правил часу водіння та відпочинку
Водій фури щось виїхав. А куди подівся водій тягача?
Виїхав на вантажівці
Може заборони простіше скасувати?
Як ви дістали? Паркінги завжди забиті. До магазинів не під'їхати. Ловіть нас на дорогах і вивертає наші кишені
Я стояв у Вітролізі. Франція. Був зашторений – відпочивав. Транспортник тихенько постукав. Я відкрив із цікавості. Почалася перевірка і виявилося, що я перевищив час за кермом більше години. Це було у Німеччині. Я проїхав понад сім паркінгів — стати ніде, все забито. Він виписав мені штраф 135 євро. Запитання до вас: чому так. Я не хочу порушувати, але ви створили ці умови - Не Я. Відповідь мені будь-ласка на електронну пошту
Не треба порушувати закону. Не вони порушили закон, а ти. Раніше стань, проблеми не бачу. У промку заїдь. 7 паркінгів 🤔 і хтось винен ще. Це з розряду (я бухаю, через те, що мені наливають.)
Я цілком і повністю їх підтримую, а якщо хтось хоче працювати по чорному з сірниками і волосся назад — Росія.
Успіхів на дорогах.
Тут спірне питання, я згоден з тим, що не потрібно тягнути до останнього моменту і починати шукати паркінг відпрацювавши 9.45 за кермом. Але в Німеччині часто о 17.00 на паркінг вже не станеш, у промках теж в більшості випадків ставлять перешкоди, щоб фура не влізла, і я розумію цих людей, тому що вранці на місці фури може лежати пакет з відходами життєдіяльності водія фури, бо туалетів у промках немає. Будемо чесними, є такі водії, які пошкодують заплатити 1 євро за туалет, і нагадають у себе під причепом. Кількість транспорту та фірм перевізників з кожним роком зростає в рази, а умов та місць для паркінгу немає не тільки в Німеччині, їх немає по всій Європі, тому я підтримую, що влада в кожній країні має забезпечити відпочинок водія, надавши більше місць для паркування зі зручностями, і лише потім вимагати та штрафувати за не виконання режиму праці та відпочинку.