У Польщі відбулося 32-те засідання Громадської консультативної ради при Головній інспекції автомобільного транспорту, на якому йшлося, зокрема, про боротьбу з незаконними діями у галузі та перевірки підприємств із білоруським та російським капіталом. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Головної інспекції автомобільного транспорту (GITD) Республіки Польща.
За словами головного інспектора GITD Алвіна Гаджадхура, перший етап широкомасштабної акції із захисту внутрішнього транспортного ринку - це перевірки підприємств, які, ймовірно, мають капітал із РФ і РБ. Заходи стартували у березні, за цей час було перевірено близько 60 компаній.
«З вчорашнього дня було перевірено понад десяток суб'єктів із білоруським капіталом, які перебувають за однією з адрес у Варшаві. Ми проводимо ці заходи систематично. Ми також запросили Управління соціального страхування (ZUS) на ще одну таку велику контрольну акцію, яку плануємо у другій половині травня».
Алвін Гаджадхур
Як зазначив заступник головного інспектора GITD Міхал Мостовський, на більшості підприємств, перевірених інспекцією, виявили порушення положень Закону про автомобільний транспорт.
«Спектр порушень широкий. Ведеться адміністративне провадження. Компаніям загрожують високі фінансові санкції»
Міхал Мостовський
Незважаючи на напружену ситуацію, яка останнім часом склалася на транспортному ринку Польщі і яка потребує негайних рішень, міністр інфраструктури Анджей Адамчик, який також присутній на зустрічі, зазначив, що інститути польської держави послідовно діятимуть на користь польських підприємців.
«У 2015-2016 роках нам вдалося стабілізувати співвідношення між кількістю виконаних транспортних послуг у напрямку РФ та РБ. Коли нам було необхідно бути жорсткими та непохитними, ми зайняли таку позицію, визнаючи, що це відповідало інтересам польської держави та інтересам польського міжнародного транспорту».
Анджей Адамчик
У відповідь на претензії до влади страйкуючих польських перевізників, хотілося б нагадати, що під час проведення перевірок держава зобов'язана дотримуватись процедур, прописаних у законодавстві, які мають на увазі виконання певних формальностей. Таким чином у ситуації з транспортними компаніями з капіталом з РФ і РБ отримання моментального результату можна домогтися лише порушуючи закон.
Логіст.Today нагадує, що за заявою водіїв, які страйкують на кордоні з Україною та РБ, польська влада нічого не робить для боротьби з транспортними компаніями з капіталом з РБ та РФ.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Польські перевізники скаржаться на владу, яка не може впоратися з «мафіозною структурою» з РБ».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
На Одещині затримали фури майже з дворазовим перевантаженням
«Укрзалізниця» відкриє ще три повідомлення з країнами Європи
Hyundai представила бачення майбутнього водневої енергетики на виставці H2 Mobility + Energy 2020
Там водіїв не вистачає, а консульства їм візу не дають
Транспортні компанії з російським чи білоруським капіталом, такі самі компанії як із польським чи литовський капіталом. І в економіці це називається як інвестиції ззовні. Радійте. Або самі почніть їздити за дозволами Європою як це було 20 років тому.
Нехай з німецького ринку підуть і буде у них тихий та спокій🤣
Згоден. Тільки самі вони не підуть. Їх поганою мітлою треба гнати. Вони у себе всіх щемлять. А самі забрали ринок друга у Німеччині. Ціни за роботу через них такі низькі. Усі зламали, виродки.