Федеральний уряд Німеччини опублікував Пакет модернізації для захисту клімату та прискорення планування, який передбачає підвищення плати за проїзд вантажівок та збільшення інвестицій у залізницю. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі verkehrsrundschau.de.
З 1 січня 2024 року, згідно з нововведеннями, плату за проїзд для вантажівок буде підвищено майже вдвічі, зокрема, за рахунок надбавки за викиди CO2 у розмірі 200 євро за тонну. Учасники ринку та політики неоднозначно відреагували на таке рішення.
«Збільшення плати за проїзд — це непряме збільшення податків... Це особливе навантаження на маленький гаманець. Що ще більше підживлює інфляцію»
Баварії Маркус Седер, прем'єр-міністр
Не згоден із ним член транспортного комітету Бундестагу Маттіас Гастель.
«Ми не повинні розстеляти червону килимову доріжку у вигляді збільшення кількості смуг на автомагістралях для дедалі більшої кількості вантажівок. Завдяки значному збільшенню плати за проїзд, узгодженому між трьома коаліційними партіями, ми даємо потужний імпульс переміщенню більшої кількості товарів на рейки та зміцненню регіональних економічних циклів».
Маттіас Гастель
В Асоціації економіки транспорту та логістики землі Північний Рейн-Вестфалія (VVWL) назвали рішення коаліційного комітету «амбівалентними». Вони очікують, що до 2024 року плата за проїзд вантажних автомобілів «майже подвоїться», що призведе до значного збільшення ставок автомобільних перевезень, які негативно вплинуть на промисловість, торгівлю та, зрештою, споживачів.
«Ефект управління, який очікують партнери по коаліції, зовсім неможливий для логістики з урахуванням рамкових умов. Для реального перетворення вантажних автомобільних перевезень необхідно спочатку створити інфраструктуру постачання. Логістика з нульовим рівнем викидів у принципі неможлива за нульових тарифів»
VVWL
Положення Пакету модернізації для захисту клімату та прискорення планування встановлюють також підвищення інвестицій у залізниці, які, за прогнозами, можуть досягти суми 45 млрд євро до 2027 року.
«Це важливий крок для залізничної інфраструктури, для залізниць Німеччини і, таким чином, для більш екологічно чистого транспорту: збільшення інвестицій у мережу, розширення терміналів для комбінованих перевезень та швидке планування є ключовими результатами, які значно покращать загальну систему найближчими роками»
Олівер Вольф, генеральний директор VDV
Як зазначив резидент DSLV Аксель Пласс, намір федерального уряду «нарешті зайнятися фінансуванням інфраструктури, прискоренням планування та затвердження та переходом на кліматично нейтральні вантажні перевезення у крос-модальному режимі – це крок у правильному напрямку».
«І автомобільні, і залізниці перевантажені та перебувають в аварійному стані. Щоб стабілізувати Німеччину як місце для бізнесу, всі транспортні маршрути мають бути сплановані відповідно до потреб»
Аксель Плас
Якщо асоціації залізничного транспорту високо оцінили рішення та плани, то представники автомобільної галузі виступили критичніше до положень Пакету модернізації.
Логіст.Today нагадує, що Рада Європи та Європейський парламент підписали попередню угоду щодо впровадження в Європі альтернативних видів палива та інфраструктури, необхідної для цих потреб.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Підписано угоду про створення заправних станцій на альтернативних видах палива по всій Європі».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
У ЄС готують новий пакет митних реформ
Німеччина: деякі нюанси застосування правила введення в тахограф країни після перетину кордону
Польська ITD масово виявляє несправні вантажівки
