За інформацією «Linava», за тиждень черга на кордоні з РБ збільшилася ще на 100 вантажівок. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом 15min.lt.
За заявою Литовської національної асоціації автоперевізників («Linava»), після того, як Польща закрила останній пункт пропуску на кордоні з РБ, черги вантажівок з ЄС та третіх країн у пунктах пропуску Литви та РБ продовжують зростати. У деяких пунктах пропуску черги за тиждень зросли більш ніж на 100 вантажівок, що призвело до збільшення часу очікування на понад 10 годин. Представники перевізників рекомендують водіям якомога обирати інші маршрути, а також попереджають закордонних партнерів, які везуть вантажі до Литви, про складнощі на кордоні.
За останніми даними на 8 березня, час очікування у прикордонному пункті (ПП) Шальчинінкай становить приблизно 41 годину, що на 20 годин більше, ніж минулого тижня. На даний момент черга складається з приблизно 425 вантажівок, що на 220 машин більше, ніж минулого тижня.
На ПП Мядинінкай максимальний час очікування складає близько 47 годин, а також зріс на 3 години порівняно з минулим тижнем. Станом на сьогоднішній ранок тут черга перед ПП становить понад 480 вантажівок, показавши тижневе зростання на 20 транспортних засобів.
Станом на ранок 8 березня, найкоротші черги та низький час очікування на прикордонних пунктах Лаворишки та Райгард: трохи більше 70 та 140 вантажівок відповідно, а попередній час очікування становить 7 та 16 годин. При цьому наголошується, що і на даних ПП за тиждень черги великовантажів зросли.
Як зазначив генеральний секретар «Linava» Зенонас Буйвідас, однією з основних проблем, яка продовжує перешкоджати пропускній спроможності вантажних автомобілів, є те, що, незважаючи на значно збільшений трафік, кількість працівників митниці, які працюють на кордонах Литви, ще занадто мала.
«На жаль, потік вантажних автомобілів продовжує зростати, а кількість співробітників, які працюють на кордоні, замало, щоб успішно справлятися з кризовою ситуацією черг на кордоні, що зростають. Незважаючи на те, що водії вантажівок з ЄС та третіх країн застрягли на кордоні з Литвою, ми порушуємо питання про необхідність негайного вирішення цієї дуже складної та чутливої ситуації. В даному випадку найголовніше – люди, що застрягли за кермами тягачів, а не податки державі чи прибутки бізнесу. Звичайно, якщо черги збільшуватимуться, не вийде виконувати зобов'язання належним чином і в строк, і в результаті до державного бюджету надходитиме менше коштів, ніж у звичайних умовах, але зараз найголовніше – допомогти громадянам іноземних держав, які застрягли в чергах із вантажем».
Зенонас Буйвідас
У «Linava» нагадали, що минулого тижня асоціація зверталася до міністерств фінансів та комунікацій та митниці Литви з проханням якнайшвидше вирішити кризову ситуацію – надати більше допомоги митникам, які працюють на кордоні, направити мобільні групи експертів, що підвищити пропускну спроможність.
Логіст.Today нагадує, що наприкінці лютого «Linava» спрогнозувала погіршення ситуації із чергами вантажівок на литовсько-білоруському кордоні.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Linava»: закриття ПП «Кукурики» може призвести до величезних черг на прикордонних переходах Литви та РБ».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Завтра активісти організації «Авто Євро Сила» перекриють траси М-06 та М-07
«Зведення з кордону» 23 жовтня 2021 станом на 09:00 (по Києву)
Українську «дорогу смерті» почали поступово повертати до життя
