Пакет мобільності накладає додаткові зобов'язання на транспортних операторів, зокрема на експедиторів. Про це Логіст.Today дізнався із публікації польської юридичної контори TC Kancelaria Prawna.
У рамках виконання Пакету мобільності (Стаття 14а Регламенту (ЄС) 2020/1055A) експедитори несуть таку ж відповідальність, як і перевізники. Експедитори є своєрідною передатною ланкою інформації та зобов'язань між вантажовідправниками/вантажоодержувачами та перевізниками. Цей факт покладає відповідальність за належне виконання положень, які у Пакеті мобільності.
До основних порушень, які фіксують у роботі експедиторів, належать:
- допуск до здійснення автомобільних перевезень транспортних засобів або складів транспортних засобів, максимально допустима маса яких перевищена не менш як на 25%;
- Здійснення каботажного перевезення вантажів всупереч умовам, встановленим для даного перевезення;
- здійснення міжнародних автомобільних перевезень вантажів водієм, який не має чинного посвідчення водія;
- замовлення транспорту, виконання якого призводить до порушення допустимого часу руху, перерв та часу відпочинку водія.
«Експедитори повинні включати до своїх стандартних договорів перевезення або експедирування вантажів, пов'язаних з автомобільним транспортом, положення, що вимагають від постачальників послуг дотримання застосовних правил, надання відповідної документації на запит та дозволу на проведення перевірок, коли це необхідно. Крім того, вони повинні вести записи, які показують, що вони перевірили ліцензію автоперевізників, з якими вони мають договір, або поклали на своїх підрядників зобов'язання перевіряти та документувати своїх субпідрядників».
TC Kancelaria Prawna
На виконання вимог ст. 14а держави-члени впровадили нову систему штрафів для транспортних компаній. Штрафи застосовуються до відправників, підрядників, субпідрядників, а також експедиторів.
Логіст.Today нагадує, що Адміністративний суд у Фалуні став на бік дорожньої поліції та Шведської транспортної агенції у справі проти польського перевізника, водія якого звинуватили у незаконному 45-годинному відпочинку в кабіні вантажівки.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Шведський суд: рекомендації ЄК щодо Пакету мобільності мають рекомендаційний характер і необов'язкові до виконання».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
У Київ знову обмежують в'їзд вантажівок
Забудькуватість при фальсифікації робочого часу, обернулася для далекобійника проблемами
У Польщі українського далекобійника затримали за використання магніту
