У 2022 році обсяг перевезень КТЖ по Середньому коридору зріс більш ніж удвічі

RU UA


Вчора в Алмати відбулося засідання Загальних зборів Міжнародної асоціації «Транскаспійський міжнародний транспортний маршрут» (ТМТМ), на якому було підбито підсумки минулого року. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою національної залізничної компанії Казахстану "Казахстан темир жоли" (КТЖ).

Протягом останнього року Середній коридор зарекомендував себе як життєздатна альтернатива маршрутам, що проходять територією РФ. У ході заходу, що відбувся в Алмати, представник КТЖ повідомив, що у 2022 році обсяги перевезень вантажів цим маршрутом зросли в 2,5 рази порівняно з 2021 роком, досягнувши 1,5 млн тонн.

Значне зростання було зафіксовано і за казахстанським експортом на маршруті, який зріс на 650% порівняно з попереднім роком і досяг 891 тис. тонн. Крім того, у КТЖ вказали, що кількість контейнерів, перевезених Середнім коридором, збільшилася на 33% порівняно з 2021 роком і склала 33,6 тис. TEU.

Крім того, на зустрічі сторони обговорили шляхи подальшого збільшення обсягів на маршруті у 2023 році. Серед рішень для майбутнього Середнього коридору пропонувалося запустити «регулярний човниковий поїзд за фіксованим графіком та створити єдиний транзитний продукт».

Логіст.Today нагадує, що Казахстан не єдина країна, в якій спостерігається збільшення обсягів перевезень Середнім коридором. Азербайджанські залізниці (ADY) повідомили, що маршрутом було перевезено 3,9 млн. тонн вантажів, що свідчить про збільшення більш ніж на півмільйона тонн порівняно з 2021 роком.

У 2022 році по лінії Баку – Тбілісі – Карс, яка є залізничним продовженням Середнього коридору через Туреччину, було перевезено понад 432 тис. тонн вантажів. За даними ADY, за такої пропускної спроможності транзит вантажів лінією в період 2017-2022 років досяг майже 1,35 млн тонн.

Узбекистан також розгорнув свій перший поїзд Середнім коридором наприкінці 2022 року. Завантажений міддю склад попрямував до Варни у Болгарії. Це був перший випадок, коли Узбекистан вирішив не використовувати маршрути через Росію.

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK