Страховики називають шахрайство основною загрозою для втрати вантажу, з яким перевізники можуть зіткнутися на будь-якому етапі в ланцюжку поставок: починаючи від афер з платежами до закупівель з використанням помилкових рахунків-фактур. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі страхової компанії TT Club.
Шахрайство, в якому злочинці імітують перевізників та інших субпідрядників, включаючи водіїв із підробленими документами, склало 84% звернень до TT Club у 2022 році.
«Ніхто — від експедиторів, вантажовідправників та перевізників до власників контейнерів та операторів логістики, портів, складів та складів — не повинен недооцінювати прибутковість шахрайства у галузі. Використовуючи витончену тактику з низьким ризиком, шахраї можуть легко вкрасти великі суми грошей чи партії вантажів»
Майк Ярвуд, керуючий директор із запобігання збиткам у TT
За його словами, випадки шахрайства, спрямовані проти міжнародних ланцюжків поставок по всьому світу, скоюються не авантюристичними злочинцями, які діють наодинці, а в більшості випадків досвідченими організованими злочинними угрупованнями.
15% заяв про крадіжку вантажів постраждалі подають внаслідок шахрайства чи обману. Наприклад, це може бути навмисне уявлення фальшивих рахунків-фактур нібито від відомого постачальника, але насправді створених шахраєм, що проник у систему онлайн-платежів, а також дублюванням або завищенням рахунків-фактур. Ще приклад - обман шляхом маніпулювання реквізитами банківського переказу шахраєм, який видає себе за організацію, що регулярно оплачується оператором. У цьому випадку відбувається зламування трафіку електронної пошти жертви та імітації справжнього постачальника, який змінює реквізити банківського переказу для оплати законного рахунку.
Крім того, минулого року серед заяв такого типу переважало шахрайство від імені операторів перевезень. Бувають випадки, коли підроблені «транспортні компанії» перехоплюють інструкції з перевезення від експедиторів або відправників вантажу і видають себе за справжніх перевізників. Або виконується фальсифікація документів на отримання або доставку вантажу з метою його крадіжки.
Одна з найпоширеніших тактик полягає в тому, що шахраї видають себе за експедиторів, використовуючи сайт фрахтової біржі, і дають водієві неправдиві інструкції. Вони пов'язують законного перевізника з відправником вантажу, полегшуючи переміщення товарів. Потім шахрай діє як «посередник» між цими двома законними компаніями, організуючи збір та спрямовуючи водія. Після того, як далекобійник забрав товар, шахрай дає нові інструкції щодо доставки за альтернативною адресою, де вантаж буде вкрадено.
«Ключовим аспектом цього сценарію є те, що водій і відправник вантажу не перебувають у прямому контакті один з одним. Щоб уникнути інцидентів, подібних до цього та інших видів шахрайства, дуже важливо інформувати співробітників про можливості, приділяти особливу увагу перевірці документації та інструкцій безпосередньо у клієнтів та/або довірених партнерів, особливо у стресових ситуаціях, коли варіанти перевізника можуть бути обмежені або коли є особливі тимчасові обмеження»
Майк Ярвуд, керуючий директор із запобігання збиткам у TT
Логіст.Today нагадує, що кількість інцидентів з вантажами, зареєстрованих у TAPA EMEA Intelligence System у вересні, зросла на 27% порівняно із серпневими показниками.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "ТАРА: випадки розкрадання вантажів збільшилися на 27%".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Уряд планує закрити ще 10 пунктів пропуску для автомобільного сполучення на кордоні
Профспілки Франції просять не закривати стоянки для вантажівок на карантин
Німці склали рейтинг задоволеності водіїв вантажівок по регіонах
