З початку наступного року на кордонах Казахстану розпочнеться тестування нової системи програмного забезпечення, так званий безпаперовий коридор, де поїздам не потрібно зупинятися для проходження митних процедур. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі RailFreight.
Програмним забезпеченням займається ІТ-розробник Networks Energy – провідна компанія Казахстану у сфері залізничної логістики. На сьогоднішній день у безпаперовому форматі вже здійснюється весь процес експедирування.
«До кінця 2022 року ми завершили повну інтеграцію з РЗ. З Китаєм ми також здійснили значну частину електронного обміну коносаментами (SMGS). Узбекистан, Азербайджан та Киргизстан також були залучені до процесу»
Бахит Єржанов, генеральний директор Networks Energy
На його думку, залізничні перевезення в Казахстані, як і в багатьох інших країнах, можна здійснювати набагато ефективніше. І перше, що може допомогти у цьому питанні – просування цифровізації.
«Залізничні перевезення грають дуже велику роль у транспортуванні вантажів через територію Казахстану. На частку припадає значна частина економіки. Країна має величезну територію, використання залізниць економічно набагато привабливіше, ніж використання автомобільних доріг. Але ми маємо певні проблеми з інфраструктурою. Завдяки можливостям ASU DKR та новим технологіям штучного інтелекту та машинного навчання ми прагнемо вирішити ці проблеми»
Бахит Єржанов, генеральний директор Networks Energy
Програмне забезпечення для митного декларування TEZ Customs розробила компанія ASA Technologies. Тепер вся інформація надаватиметься та оброблятиметься в цифровому вигляді з використанням технологій розпізнавання та зрештою передаватиметься зацікавленим партнерам.
«Насамперед безпаперовий Середній коридор знаходиться у Казахстані, де національна залізнична компанія «Казахстан Темір Жоли» звернулася до ASA Technologies із проханням розробити програмне забезпечення. Митниця підтримала проект, тепер залишилося лише схвалення уряду. Ми розраховуємо, що це триватиме два-три місяці, після чого розпочнеться тестування програмного забезпечення»
Бахит Єржанов, генеральний директор Networks Energy
Система замінить фізичну роботу, яка ведеться на кордонах Казахстану.
«Якщо подивитися на кордон між Казахстаном та Китаєм, де потрібно заповнювати митні декларації, то це не найприємніше місце, особливо взимку. Тут холодно і завжди дме сильний вітер, що робить його небезпечним. Вітер настільки сильний, що контейнери можуть впасти під час штабелювання. Це не зручне місце для життя, це місце, куди люди приїжджають, щоб виконувати роботи, необхідні для полегшення руху поїздів.
Бахит Єржанов, генеральний директор Networks Energy
Завдяки цифровізації митних процедур працівники можуть виконувати роботу віддалено. Програміст запевняє, що митні брокери будуть потрібні завжди, але вони можуть виконувати роботу віддалено з різних офісів.
Логіст.Today нагадує, що на саміті Європейського Шовкового шляху (ESRS), який пройшов минулого тижня в Дуйсбурзі, однією з найактуальніших тем для китайських та європейських учасників залізничних вантажних перевезень було підвищення тарифів на транзит через Казахстан.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Казахстан: ціни на залізничний транзит залишаться стабільними в 2023 році".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Польща: одна перевірка ITD відправила до вимушеної тримісячної відпустки 5 водіїв із РБ
В Ужгороді серед житлового масиву зійшов з рейок вантажний поїзд
У Польщі заарештували екс-главу «Укравтодору» Славомира Новака
