Ситуація на українсько-польському кордоні досі критична: поляки звинувачують українську сторону
Щороку у грудні на всіх прикордонних переходах спостерігається підвищений вантажопотік. При цьому ситуацію з величезними чергами на українсько-польському кордоні перевізники з Польщі вважають закономірною та звинувачують у всьому Україну. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі logistyka.pl.
Перевізники вважають, що останнім часом українська сторона створює більше проблем на кордоні, ніж польська.
«Українці хочуть проштовхнути зерно, пріоритет в'їзду на термінал мають машини із сільгосппродукцією та цистерни, які йдуть до Польщі за пально-мастильними матеріалами. Але навіть якщо порожній перехід, українські служби не пропускають порожні машини»
Лукаш Бялаш, перевізник
За словами водія Даміана Сікорського, вантажівки із зерном чекають на два тижні, щоб перетнути кордон. Регулярно проходять лише цистерни з паливом. Водії, які їхали порожніми, раніше перетинали кордон досить оперативно, а тепер чекають в Україні 6 днів.
«Українці пояснюють, що система електронної черги не працює, бо «бомба потрапила до серверів». Ми вже 3 дні не можемо перетнути кордон у пункті пропуску «Ягодин – Дорогуськ», хоча термінал порожній. Український автоінспектор наказав кілька машин під'їхати до кордону, але український прикордонник перезарядив автомат і наказав усім повертатися на стоянку. Тут припарковано понад сотню вантажівок із польськими та українськими реєстраційними номерами, і хоча окрім інспекторів тут є ще й українська поліція, ніхто нічого не знає»
Даміан Сікорський
Водії скаржаться на відсутність санвузлів, а також бояться, що палива (яке необхідне навіть для прогріву машини) та продуктів їм на довго не вистачить.
«Україна взяла до заручників польських перевізників. Відкриття у вересні терміналу у Зосині для порожніх вантажівок мало полегшити повернення водіїв назад до Польщі. Але службі не потрібні вантажівки на цьому терміналі. Там реєстрація машини займає півгодини, а в Дорохуську – 5 хвилин. Водії почуваються обдуреними воєводою Любліна, який обіцяв очистити кордон»
Даміан Сікорський
Даміана Сікорського підтримує і Василь із компанії Wasillogistics. Він повідомив, що протягом семи місяців доставляв гуманітарну допомогу із Варшави до Львова, використовуючи дві машини на тиждень.
«Коли шукав зворотні вантажі на українських біржах, у трьох випадках мені відписувалися, що «з поляками не їздимо». Я вважаю, що все це робиться для усунення поляків з українського ринку. Українці мають намір залишити польських водіїв у своїх автомобілях на свята. Коли я оформляю документи водіям для виїзду та роботи за кордон, я чекаю на них два місяці, а українські компанії отримують їх одразу»
Василь із компанії Wasillogistics
Як додає Лукаш Бялаш, така ситуація – перекриття кордону також неприйнятна для українських перевізників.
«Компанії Волинської області вимагають повернути дозвільні документи та закрити ринок для перевізників, які до війни не мали ліцензії на міжнародні перевезення. Вони також стурбовані тим, як працює система електронної черги. Вони підозрюють, що це пов'язано з великими транспортними компаніями, адже на кордоні віддають перевагу їхнім автомобілям».
Лукаш Бялаш, перевізник
Логіст.Today нагадує, що разом з тим, за інформацією «Укртрансбезпеки», середній час очікування у спільній електронній черзі перетину кордону на прикордонному переході «Ягодин – Дорогуськ» для вантажних транспортних засобів становив близько 13-15 годин.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Е-черга «Ягодин – Дорогуськ»: «Укртрансбезпека» прозвітувала про покращення ситуації».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Словаччина приєдналася до Європейської служби електронних дорожніх зборів
У них також халтурять? В Австралії машини постраждали від дороги, що розплавилася.
Водії вантажівок перешкоджають роботі габаритно-вагового комплексу у Дніпропетровській області
