Volvo Trucks: електровантажівки компанії успішно пройшли краш-тести

RU UA


Акумуляторні вантажівки набувають все більшого поширення на європейських дорогах, тому їхня безпека повинна, як мінімум, відповідати дизельним аналогам. Компанія Volvo у цьому питанні приділяє першорядне значення при розробці своїх машин, для чого проводить відповідні краш-тести. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою компанії Volvo Trucks.

Про програму випробувань електричних вантажних автомобілів шведського виробника розповіла директор безпеки Volvo Trucks Ганна Райге Берлінг.

За заявою пані Берлінг, вимоги до безпеки лежать в основі діяльності Volvo Trucks, тому електричні вантажівки компанії розроблені таким чином, щоб відповідати цим параметрам іншим машинам автовиробника. Одним із важливих аспектів безпеки є удароміцність, яка відіграє важливу роль при зіткненнях.

[the_ad id="36405"]


«Електричні вантажівки Volvo мають такі ж кабіни, як і наші традиційні дизельні вантажівки, які пройшли ретельні випробування щодо їх удароміцності. Електричні вантажівки також мають ті ж розширені функції безпеки, які в першу чергу призначені для запобігання нещасним випадкам»

Анна Риге Берлінг

Акумуляторні електричні вантажівки мають свої специфічні особливості щодо безпеки, які в основному пов'язані з електричною системою, що включає акумулятор на 600 В. Необхідно звести до мінімуму ризик короткого замикання та витоку хімічних речовин із системи.

На стадії проектування розробники Volvo використовує ретельні розрахунки та віртуальне моделювання, які досліджуються під час повномасштабних краш-тестів для перевірки безпеки електричних вантажівок у разі аварії.


«Розрахунки та віртуальне моделювання є основою, коли ми розробляємо та перевіряємо безпечну конструкцію наших електричних вантажівок. Таким чином, ми можемо тестувати різні сценарії та параметри у цифровому вигляді. Щоб перевірити результати моделювання, ми також проводимо повномасштабні краш-тести вантажівок»

Анна Риге Берлінг

Краш-тести, що проводяться компанією, імітують реальні дорожні ситуації з метою перевірки вимог до електричної, хімічної та пожежної безпеки.


«Метою повномасштабних краш-тестів є мінімізація ризику займання та витоку хімікатів шляхом перевірки того, що батареї та електричні компоненти залишаються на місці при зіткненні, а система високої напруги відключається»

Анна Риге Берлінг

Зокрема, для Volvo FM Electric було проведено три повномасштабні краш-тести, результати яких підтвердили правильність розрахунків та віртуальних симуляцій.

Тест на бічне зіткнення. У цьому тесті візок, що імітує легковий автомобіль, врізається в борт вантажівки, де встановлені акумулятори. Тест підтверджує, що акумуляторні блоки з їхніми модулями та осередками добре захищені і залишаються на місці навіть за «дії великої сили».

Тест на перекидання. У цьому тесті моделюється досить поширена дорожньо-транспортна пригода – перекидання вантажівки при різкому повороті на великій швидкості. Мета цього випробування полягає в тому, щоб переконатися, що система високої напруги відключена, щоб звести до мінімуму ризики для безпеки водія та рятувальної команди.

Тест на зіткнення із перешкодою (бар'єром). Цей тест імітує зіткнення із задньою частиною іншої вантажівки. Його проводять, щоб переконатися, що електричні установки та компоненти під кабіною залишаються на місці, і що немає короткого замикання, що веде до пожежі чи інших небезпечних ситуацій.

У компанії відзначають, що Volvo Trucks є першим світовим виробником вантажних автомобілів, який запустив у серійне виробництво повний спектр електровантажівок.


«Як першопрохідники, ми несемо велику відповідальність за те, щоб перехід на електротранспорт без використання викопного палива відбувався без шкоди для безпеки водіїв, рятувальників та всіх інших учасників дорожнього руху»

Анна Риге Берлінг

Логіст.Today нагадує, що на початку грудня учасники Miles Challenge подолали 600-кілометровий маршрут із Мюнхена до Берліна на електровантажівці Volvo FH Electric. Тест було офіційно підтверджено Німецькою асоціацією автомобільної інспекції DEKRA. Маршрут вдалося проїхати лише з однією можливістю заряду та з повним завантаженням.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Електровантажнику Volvo вдалося подолати 600-кілометровий маршрут лише з однією підзарядкою».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK