У Європарламенті обіцяють вжити заходів для покращення умов праці водіїв вантажівок

Члени Комітету Європейського парламенту з петицій відвідали Францію, де з перших рук дізналися про важке становище водіїв, які займаються вантажними перевезеннями. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом etransport.pl.

Водії вантажівок часто стають жертвами дрібної та організованої злочинності та наражаються на ризик крадіжки палива та вантажів, озброєних пограбувань та крадіжок зі зломом, а також діяльності банд торгівлі людьми. Вони стикаються з мовним бар'єром, особливо під час спілкування з поліцією. Водночас послуги водіїв на сьогодні є однією з ключових професій для забезпечення своєчасних поставок, особливо під час пандемії Covid-19.

На даний момент відповідальність за безпеку водіїв на всіх автостоянках несуть саме держави-члени ЄС. Саме вони повинні стежити за тим, щоб паркування для вантажівок не ставало розсадниками організованої злочинності, як це відбувається нині. А ось ресурси правоохоронних органів обмежені та часто недостатні. Це стає однією з причин дорожньо-транспортних пригод та злочинності у зонах відпочинку. Непрості умови роботи водіїв і проблеми, з якими стикаються транспортні компанії на внутрішньому ринку.

За підсумками візиту члени делегації розробили низку рекомендацій для відповідних регіональних, національних та європейських органів влади та установ:

[the_ad id="36405"]

1. Усунути невідповідності в обов'язках водіїв великовантажних транспортних засобів та операторів автомобільних доріг у галузі вантажних автомобільних перевезень.
2. Водії повинні мати можливість для нормального щотижневого відпочинку тривалістю не менше 45 годин у кабіні транспортного засобу, якщо він знаходиться на спеціальній стоянці для великовантажних транспортних засобів та забезпечує необхідний рівень безпеки та обслуговування.
3. Інфраструктура автостоянок на автомагістралях повинна бути покращена шляхом забезпечення належного освітлення, огорожі, відеоспостереження, пристроїв та присутності поліції.
4. Держави-члени повинні виділити ресурси для створення необхідної інфраструктури та гарантувати присутність поліції.
5. Достатні кошти ЄС повинні бути виділені на будівництво та експлуатацію автостоянок, що охороняються.
6. Необхідно створити систему ефективної координації між водіями, перевізниками та правоохоронними органами для зниження ризику та оперативного реагування на злочини.
7. Необхідно створити загальнодоступну інформаційну платформу для перевізників про мережу безпечних парковок на всій території ЄС.
8. Необхідно зробити обов'язковим створення багатомовної служби екстреного виклику 112 у різних державах-членах, щоб полегшити допомогу перевізникам та іноземним водіям, які стали жертвами будь-якого роду нещасного випадку чи злочину.
9. Слід посилити співпрацю з Європолом з метою забезпечення узгоджених та скоординованих дій та оперативно-аналітичної підтримки в рамках спільної діяльності правоохоронних органів різних держав-членів з розробки та реалізації стратегій щодо припинення та переслідування міжнародної злочинності.
10. Слід заохочувати державно-приватні партнерства для перепрофілювання старої та занедбаної інфраструктури у безпечні місця для паркування.
11. Слід сприяти обміну передовим досвідом між державами-членами та їх владою.
12. Європейські автотранспортні агенції повинні надавати інформацію про ризики та злочинність правоохоронним органам.
13. Обмежити в'їзд легкових автомобілів та автофургонів на стоянки вантажних автомобілів.
14. Має бути забезпечене спеціальне навчання для офіцерів та правоохоронних органів з упором на мовні навички, ІТ-рішення для отримання звітів з місця події та обміну інформацією.

Щоб вирішити всі ці завдання, Комісія працює над делегованим актом, який встановить стандарти ЄС та процедури сертифікації. Цей новий закон створить гармонізовані правила ЄС щодо безпеки та рівня обслуговування автостоянок. Сертифікати мають бути встановлені відповідно до чотирьох різних принципів, що забезпечують відповідні рівні безпеки від бронзового до платинового, таким чином чітко вказуючи інформацію про статус для водіїв. Стандарти ЄС також включатимуть єдину сертифікацію послуг. Автостоянки повинні забезпечити водіям доступ до всіх необхідних зручностей, включаючи душові, туалети, купівлю їжі та напоїв, підключення до інтернету як послуги, що мають вирішальне значення для забезпечення сприятливих умов для відпочинку.

Візит делегації та висновки, зроблені, прокоментував виданню etransport.pl депутат Європарламенту Косма Злотовські.

За його словами, у ході візиту представників Комітету з петицій до регіону О-де-Франс депутат переконався, що у Франції не лише паркувальна інфраструктура не здатна забезпечити безпеку водіїв, а й поліція та влада, яка найчастіше ігнорує ці проблеми. А щоб почуватися в безпеці, водії змушені користуватися там дорогими приватними автостоянками.

Крім модернізації та розширення паркувальної інфраструктури, йдеться про впровадження системи, що дозволяє водіям повідомляти про правопорушення по телефону без мовного бар'єру, та розробку інструментів для пошуку та бронювання безпечних парковок. Косма Злотовскі додав, що злочини проти водіїв та їхніх вантажів «стають все більш організованими та транскордонними, тому правоохоронні органи мають співпрацювати через кордони та систематично повідомляти про всі подібні інциденти до Європолу».

Логіст.Today нагадує, що наприкінці листопада у зонах обслуговування вантажівок біля німецького міста Бад-Херсфельда відбулася акція, під час якої організатори інформували водіїв вантажівок про їхні права.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Німеччина: активісти намагаються навчити водіїв як відстоювати свої права».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram