Німеччина: активісти намагаються навчити водіїв як відстоювати свої права

У зонах обслуговування вантажівок біля німецького міста Бад-Херсфельда відбулася акція, під час якої організатори інформували водіїв вантажівок про їхні права. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлень, опублікованих організацією Faire Mobilität (Справедлива мобільність) у Facebook, а також порталом hersfelder-zeitung.de.

Співробітники Faire Mobilität, яка є проектом Конфедерації профспілок Німеччини (DGB), протягом тижня консультували водіїв вантажівок щодо боротьби з несправедливими умовами праці. Поспілкуватися з водіями їм вдалося просто у зонах обслуговування та на парковках. Особливо їх цікавили вантажівки з польськими, литовськими та румунськими номерами, яких на парковці було чимало. Водіям цих вантажівок платять від 65 до 120 євро на день. При цьому їм доводиться піддаватися численним перевіркам з боку німецького уряду, яких рідко цікавлять безпосередньо зарплата та умови, в яких мешкають самі водії.

Адже багато хто з водіїв тижнями живе і ночує у вантажівках. Один із таких - водій із Румунії. Учасникам акції він розповів, що перебуває тут уже два тижні, і йому не дозволяється залишати майданчик. Його вантаж не був надійно закріплений, через це порушення йому довелося віддати права водія поліції. Хоча жодної відповідальності за неправильне навантаження водій не несе. Чоловік також не знає, чи заплатять йому за останні 2 тижні.

За словами члена національного правління DGB Штефана Керцеля, він не вперше бере участь у подібній акції. Ті умови, в яких доводиться бути водіям, він називає «гіркою долею».

[the_ad id="36405"]

За його словами, багато водіїв вантажівок радіють, коли можуть просто розповісти свою історію або колись хтось запитує про їхню роботу.

Ще один приклад - водій з України, дочка якого поїхала до Чехії через війну, а дружина та друга дочка - до Нижньої Саксонії, до Гослара. Тому чоловік попросив прокласти маршрут таким чином, щоби він проходив через Гослар. Але потім йому треба повернутися до Києва, а звідти до Запоріжжя. Оскільки він працює, йому не треба йти на фронт, але частина його зарплати утримується та виплачується військовим. І чоловік все одно не отримує мінімальної заробітної плати.

Штефан Керцель упевнений, що за допомогою таких акцій вдасться притягнути до відповідальності роботодавців. Але для цього водії мають розуміти свої права та знати, що вони можуть вимагати.

За його словами, політики мають забезпечити більше перевірок вантажівок. Також необхідні простіші правила для водіїв усіма мовами, щоб, «коли люди перетинають кордони, вони знали, що поставлено на карту».

У Fair Mobility додали, що акція фінансується федеральним урядом. За останні п'ять років на стоянках вантажних автомобілів було реалізовано 180 кампаній щодо інформування водіїв вантажівок про їхні права. Консультанти провели загалом понад 8 тис. розмов рідними мовами. Але про конкретні результати та про те, наскільки подібні акції допомогли водіям упоратися з труднощами, в організації не уточнили.

Логіст.Today нагадує, що місяць тому Faire Mobilität спільно з групою місцевих водіїв із німецької профспілки ver.di вирішила поспілкуватися з далекобійниками, які потрапили під чергову перевірку Європейського агентства з праці щодо дотримання ухвалених у ЄС норм праці та відпочинку.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Faire Mobilität: контролюючі органи не цікавлять права водіїв та рівень оплати їхньої праці».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram