MotoBarometer 2022: європейські автопідприємства потребують кадрів, зокрема, з України

Автомобільна промисловість із самого початку пандемії зіткнулася з численними проблемами, і хоча дані з виробництва та продажу автомобілів далекі до допандемічних показників, попит на нові авто, як і раніше, високий. І тут уже постає питання пошуку кадрів. Про це Логіст.Today дізнався із дослідження «MotoBarometer 2022», проведеного компанією Exact Systems.

У трійку країн із найвищою зайнятістю в автомобільній промисловості в Європі входить Німеччина, Франція та Польща. При цьому, у звіті йдеться про те, що в 7 з 11 опитаних країн відсоток компаній, які планують збільшити кількість робочих місць на автопідприємствах протягом найближчих дванадцяти місяців, становить щонайменше 50%.

За словами члена правління Exact Systems Яцека Опала, у Польщі половина опитаних респондентів очікують зростання зайнятості на 11 в.п. більше, ніж у 2021 році. Як і в попередні роки, більшість компаній повідомляють про потребу у виробничих робочих нижчої ланки (70%), 41% шукатимуть працівників середньої ланки, а 7% набиратимуть управлінський персонал. У той час, як, наприклад, у Німеччині та Туреччині більше заводів шукають фахівців (63% та 69% відповідно), ніж працівників нижчого рівня (30% та 61% відповідно).

[the_ad id="36405"]

Загалом на сьогодні потреби в персоналі найбільше в Туреччині, де 79% компаній повідомляють про збільшення зайнятості в найближчі місяці, у Румунії (74%), Угорщині (69%), Чехії (59%), Нідерландах (56%) та Словаччині. (55%). Трохи нижче у Португалії (39%), Німеччині (38%) та Іспанії (31%).

Щоб заповнити нестачу кадрів, європейські заводи запрошують фахівців із України. Так, на підприємствах у Польщі надходять майже 3 із 4 роботодавців (72%). Це на 14 в.п. більше, ніж у 2021 році. Зростання інтересу до кадрів зі Східної Європи, а також східних країн підтверджують дані Міністерства сім'ї та соціальної політики за 2021 рік. На другий рік пандемії бюро з працевлаштування зареєструвало майже 2 млн. декларацій, що дають право на роботу на строк до 6 місяців у Польщі (на 30% більше, ніж торік). На чверть (до 504 тис.) збільшилася кількість дозволів на роботу до 3 років, що видаються іноземцям. При цьому у 2 із 3 випадків їх отримали українці.

У цьому плані від Польщі не відстають словаки та чехи. У Словаччині на 76% автозаводів працюють українці, а в Чехії – 69%. Крім того, за рік удвічі (з 15 до 30%) збільшилася кількість німецьких заводів, які забезпечують себе громадянами України.

Якщо говорити про проблеми з працевлаштуванням, то очікування учасників галузі порівняно з 2021 роком змінилося. Минулого року найбільша кількість представників автомобільної промисловості вказала на високі очікування із зарплати (55%) та невелику кількість кандидатів на роботу (51%). Цього року все навпаки, хоч відсоток відповідей на тому ж рівні: 56% опитаних вказали на невелику кількість кандидатів на роботу, а 53% вказали на високі зарплатні очікування.

Однак через війну в Україні виникли дві проблеми — повернення українців, працевлаштованих у Польщі, на батьківщину та зниження доступності іноземних робітників. Загалом на ці моменти вказують 27% опитаних респондентів.

Логіст.Today нагадує, що, за словами віце-президента правління Antal Артура Мігонь, в окремих випадках роботодавці можуть розглядати на посаді в автопромі жінок і людей похилого віку.

Але при цьому залишається проблема кадрів для більш тяжкої роботи. Артур Мігонь додає, що тут потрібно розглядати можливості «найму працівників інших національностей, наприклад, з Грузії та Молдови або ще далі – з Індонезії та В'єтнаму».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram