MotoBarometer 2022: європейські автопідприємства потребують кадрів, зокрема з України.

Автомобільна промисловість з самого початку пандемії зіткнулася з численними проблемами, і хоча дані щодо виробництва та продажу автомобілів далекі від доепідемічних показників, попит на нові авто залишається високим. І тут вже виникає питання пошуку кадрів. Про це Логист.Today дізнався з дослідження "MotoBarometer 2022", проведеного компанією Exact Systems.

У трійку країн з найвищою зайнятістю в автомобільній промисловості в Європі входять Німеччина, Франція та Польща. При цьому в звіті йдеться про те, що в 7 з 11 опитаних країн процент компаній, які планують збільшити кількість робочих місць на автомобільних підприємствах протягом наступних дванадцяти місяців, складає не менше 50%.

За словами члена правління Exact Systems Яцека Опали, в Польщі половина опитаних респондентів очікують росту зайнятості на 11 п.п. більше, ніж у 2021 році. Як і у попередні роки, більшість компаній повідомляють про потребу в виробничих працівниках низького рівня (70%), 41% будуть шукати працівників середнього рівня, а 7% будуть набирати керівний персонал. У той час як, наприклад, в Німеччині та Туреччині більше заводів шукають спеціалістів (63% і 69% відповідно), ніж працівників нижчого рівня (30% і 61% відповідно).

У цілому на сьогодні потреби у персоналі найбільше в Туреччині, де 79% компаній повідомляють про збільшення зайнятості в найближчі місяці, в Румунії (74%), Угорщині (69%), Чехії (59%), Нідерландах (56%) та Словаччині (55%). Трошки нижче в Португалії (39%), Німеччині (38%) та Іспанії (31%).

Щоб компенсувати дефіцит персоналу, європейські заводи запрошують спеціалістів з України. Так, на підприємствах в Польщі надходить практично 3 з 4 роботодавців (72%). Це на 14 п.п. більше, ніж у 2021 році. Ростучий інтерес до кадрів з Східної Європи, а також східних країн підтверджують дані Міністерства сім'ї та соціальної політики за 2021 рік. На другий рік пандемії бюро з працевлаштування зареєструвало практично 2 млн. декларацій, що дають право на роботу на строк до 6 місяців в Польщі (на 30% більше, ніж у минулому році). На чверть (до 504 тис.) збільшилася кількість дозволів на роботу до 3 років, виданих іноземцям. При цьому в 2 з 3 випадків їх отримали українці.

У цьому плані від Польщі не відстають словаки та чехи. В Словаччині на 76% автозаводів працюють українці, а в Чехії - 69%. Крім того, за рік вдвічі (з 15% до 30%) збільшилася кількість німецьких заводів, які забезпечують себе громадянами України.

Якщо говорити про проблеми з працевлаштуванням, то очікування учасників галузі, порівняно з 2021 роком, змінилося. У минулому році найбільша кількість представників автомобільної промисловості вказали на високі очікування щодо зарплати (55%) і невелику кількість кандидатів на роботу (51%). У цьому році все навпаки, хоча відсоток відповідей на тому ж рівні: 56% опитаних вказали на невелику кількість кандидатів на роботу, а 53% вказали на високі заробітні очікування.

Однак через війну в Україні виникли дві проблеми - повернення українців, які були працевлаштовані в Польщі, на батьківщину і зменшення доступності іноземних працівників. Усього на ці моменти вказують 27% опитаних респондентів.

Логист.Today нагадує, що, за словами віце-президента правління Antal Артура Міґоня, у окремих випадках роботодавці можуть розглядати на посади в автопромі жінок і літніх людей.

Проте залишається проблема кадрів для більш важкої роботи. Артур Міґонь додає, що тут потрібно розглядати можливості "найму працівників інших національностей, наприклад з Грузії і Молдови або ще далі - з Індонезії і В'єтнаму".

Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram