Транспортна і логістична галузь стикається з величезними проблемами, численні індикатори вказують на кризу, що наближається на ринку. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Європейської асоціації міжнародних експедиторів вантажів (ELVIS) AG.
Перспективи на найближчі місяці продовжують погіршуватись, і не в останню чергу через високу інфляцію. На цьому фоні асоціація рекомендує переважно малим та середнім компаніям сектора виявляти крайню обережність під час прийняття довгострокових інвестиційних рішень.
«Німецька економіка, а разом із нею і сектор вантажних перевезень, перебувають на роздоріжжі. Нині індикатори вказують на рецесію. Це вдарило по галузі, для якої характерне переважання малих та середніх компаній, у невідповідний час. Фінансове становище багатьох компаній значно погіршилося за останні роки, не в останню чергу через пандемію та її наслідки. У цій ситуації висока інфляція має вдвічі більше значення. Тим більше, що витрати при цьому зростають. Витрати на персонал є основною рушійною силою. Через дефіцит кваліфікованих робітників та високий рівень конкуренції за них зростає заробітна плата. Це створює додаткове навантаження на і так незначний прибуток у транспортному секторі»
Ніколя Грабовськи, генеральний директор ELVIS AG
[the_ad id="36405"]
Експерти асоціації постійно реєструють усі відповідні параметри ринку вантажних перевезень в областях FTL (повне завантаження) та LTL (часткове завантаження). В рамках щоквартального аналізу вони контролюють загальні економічні дані та важливі ключові показники, такі як діловий клімат ifo або продаж в Інтернеті та бізнесі поштових замовлень. Підсумком цієї роботи є визначення тенденцій у галузі.
«Прогнози явно песимістичні. Загальна невизначеність в економіці та суспільстві негативно позначається на споживчій та інвестиційній поведінці. Внаслідок цього попит на транспорт впаде. Нестача персоналу та матеріалів продовжує негативно позначатися на пропозиції транспорту. Тільки за нинішнього руху економіки ці проблеми не стануть очевиднішими»
Ніколя Грабовськи, генеральний директор ELVIS AG
Тому асоціація радить експедиторам та перевізникам переглянути рішення про довгострокові інвестиції та, по можливості, відкласти їх. Натомість транспортним компаніям слід терміново розширювати можливості підвищення гнучкості потужностей: оцифровувати весь робочий процес та підвищувати ефективність, особливо у контрактному бізнесі.
«З огляду на нестабільну загальну ситуацію ми також рекомендуємо компаніям тісно координувати свої дії зі своїми замовниками та клієнтами, щоб мати можливість швидко реагувати на зміни. Це стосується як ціни, так і розвитку потужностей»
Ніколя Грабовськи, генеральний директор ELVIS AG
Логіст.Today нагадує, що нестача водіїв вантажівок та автобусів у Європі почала виходити з-під контролю: із січня по вересень цього року попит на водіїв уже зріс на 44%.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «IRU: брак водіїв у Європі може потроїтися до 2026 року».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
АМЕУ опублікувала прогноз розвитку економіки та логістики на 2023 рік
IRU вимагає ввести сертифікат вакцинації від COVID для дальнобійників
З початку серпня «Укрзалізниця» відвантажила понад 1,3 млн. тонн зерна, але виникли проблеми із вагонами
