На думку логістичних компаній, радикальна інтерпретація шведськими контролюючими службами положень Пакету мобільності призвела до зростання вартості перевезень із Швеції. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі logistyka.pl.
Як розповів Єжи Гембскі з Enterprise Logistics, поблизу портів південного регіону Швеції різко зросла кількість перевірок вантажівок. На його думку, це пов'язано з трактуванням шведськими контролюючими органами положень Пакету мобільності щодо каботажу. Більше того, він додав, що представник шведських логістичних операторів в Інституті автомобільної логістики CLECAT погоджується з його висновками.
[the_ad id="36405"]
Він підкреслює, що коли компанія проводила завантаження в кількох місцях, а то й в одному, але різних партій за декількома накладними, то вона взагалі не могла здійснювати каботаж.
Як приклад він навів випадок перевізника, який уже отримав штраф у розмірі 60 тис. шведських крон (майже 5,5 тис. євро), який забув внести свої дані до CMR одразу після отримання напівпричепа у шведському порту та проїхав кілька кілометрів.
Оскільки шведська влада поза всяким сумнівом визнає перевезення так званої останньої милі як каботажні операції, польські фірми, які працюють на цьому ринку, повинні були заснувати там компанії, щоб захиститися від штрафів і не ризикувати надалі.
Посилення перевірок у Швеції також змусило компанію Galan Logistics змінити організацію роботи.
Логіст.Today нагадує, що румунська асоціація перевізників закликає призупинити зобов'язання повертати вантажівки додому, що призводить до непотрібних порожніх пробігів та невиправданої витрати палива у розпал кризи.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Румунські перевізники закликають призупинити деякі положення Пакету мобільності в умовах енергетичної кризи".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram