Литва: перевізники просять ініціювати скасування квот для найму водіїв із третіх країн

RU UA


Литовські перевізники звернулися до президента Гітанаса Науседаса з проханням ініціювати скасування квот, які призначені для найму працівників професій, що не вистачають, з-за меж Європейського Союзу. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Литовської національної асоціації автоперевізників (Linava).

Рішення звернутися до глави держави було прийнято після того, як не вдалося порозумітися з Міністерством соціального захисту та праці (МСОТ), яке не оцінило доводи бізнесу і вирішило не виділяти цього року додаткові квоти. За словами Зенона Буйвідаса, генерального секретаря «Linava», ліміти квот та нестача професійних водіїв вантажівок стають «все більшим каменем на шиї у бізнесу».

[the_ad id="36405"]


«У державі сильно постраждає третя галузь економіки – транспортно-логістичний сектор, який приносить до держбюджету до 800 млн. євро на рік. Наразі перевізники можуть найняти майже 30 тис. далекобійників і здувають пил із більш ніж 12 тис. транспортних засобів (ТЗ), які простоюють, бо нема кому їх водити. Критично не вистачає людей, які можуть працювати, незважаючи на те, що бізнес платить досить солідні зарплати професіоналам у цій сфері, які становлять 2,5 тис. євро»

Зенон Буйвідас

За словами віце-президента «Linava» Вітаса Бучинскаса, саме відсутні квоти є однією з причин, через яку все більше литовських перевізників вирішують або продовжити свою діяльність у сусідній Польщі, а також у Німеччині, Голландії, Бельгії, або створити там дочірні компанії.


«Після вкладення грошей та придбання транспортних засобів роботодавці не можуть гарантувати, що транспортні засоби використовуватимуться ефективно, оскільки існує гостра нестача водіїв. Тому шукають рішення та обирають інші країни. Наразі лише у Польщі литовські перевізники зареєстрували кілька тисяч транспортних засобів. Тільки через таку кількість зареєстрованих у Польщі вантажівок і водіїв, що працюють там, та іншого персоналу компаній ми можемо втрачати приблизно 100 млн євро на рік або більше»

Вітас Бучинскас

Асоціація також звертає увагу на те, що після закінчення річного квотного ліміту для працевлаштування працівників із країн, що не входять до ЄС, литовським компаніям необхідно вирішити питання з тестами на ринку праці, які займають надто багато часу, які займають від кількох місяців до півроку. Робітники із зарубіжних країн не чекають так довго і влаштовуються на роботу в компанії-перевізники інших країн, наприклад, у Польщі, де це займає один-два тижні.


«Після скасування системи квот у Литві перевізники можуть стати тим бізнес-сектором, який менше дивитисяме на зарубіжні держави, просто щоб мати можливість продовжувати свою діяльність і залишатися одним із найсильніших двигунів економіки країни»

Вітас Бучинскас

Логіст.Today нагадує, що через відсутність квот литовські перевізники не змогли найняти понад 4520 водіїв із третіх країн (включаючи, але не обмежуючись, Україну, Узбекистан, Казахстан та ін.), хоча візи для цих працівників було видано та сплачено роботодавцем заздалегідь.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Linava» просить владу в терміновому порядку збільшити кількість виданих квот для водіїв».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
1 Коментар
старі
Нові Популярні
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі
відень
відень
2 місяців тому

Vam do six por «tajna», що etimi rabami torgujut na Zapad!? Imi exploatirujut imenno zapadnyjie kompaniji! Літовскіе тілько postavliajut im rabov і вірують ixнй зароботок. Smotritie "Raby fur" на jutubie!

Цікаве

RU UK