IRU: строгість норм Euro 7 може в деяких випадках вимагати повної модернізації транспортних засобів
Експерти IRU дали свою оцінку пропозиції Європейської комісії (ЄК) про стандарт Euro 7, яка передбачає встановлення більш амбітних стандартів викидів транспортних засобів. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).
IRU підтримує зусилля ЄК щодо подальшої пропозиції рішень щодо скорочення викидів забруднюючих речовин для транспортних засобів, заснованих на всіх технологіях, включаючи двигун внутрішнього згоряння. Однак у союзі стурбовані тим, що суворість норм пропозиції Euro 7 може в деяких випадках вимагати повної модернізації транспортних засобів з серйозними фінансовими наслідками, які є абсолютно невідповідними фактичним вигодам.
[the_ad id="36405"]
«Якщо пропозиція Euro 7 не забезпечить правильного балансу між суворістю правил, супутніми витратами та додатковими екологічними перевагами, це може позбавити стимулів і, зрештою, утримати виробників від розробки нових технологій чи перешкоджати операторам від їхньої покупки. Це не допоможе вивести на дороги чистіші автомобілі»
Ралука Маріан, директор IRU із захисту інтересів ЄС
IRU також з обережністю ставиться до включення шин та гальм у сферу дії правил Euro 7. Незважаючи на важливість розгляду всіх частин транспортного засобу, що виділяють забруднюючі речовини, у пропозиції відсутня ясність щодо взаємодії між основними компонентами, такими як двигун, та другорядними частинами, такими як шини та гальма при класифікації транспортного засобу Euro 7.
«Чи може перевізник купити автомобіль стандарту Euro 7, який через рік він уже не вважатиметься автомобілем стандарту Euro 7, тому що зношені шини замінені на шини іншої якості? Чи означає це, що транспортний засіб більше не може в'їжджати до міської зони з низьким рівнем викидів через знос деяких деталей?»
Ралука Маріан, директор IRU із захисту інтересів ЄС
За його словами, бізнесу потрібна правова визначеність, щоб надалі робити інвестиції.
У IRU додали, позитивним моментом є те, що Euro 7 спрощує процедури випробувань та підвищує ефективність роботи водіїв та транспортних операторів за рахунок розширення цифрових технологій, пов'язаних із безперервним моніторингом викидів. Але доступ до бортових даних для цілей такого моніторингу все ще незрозумілий і потребує уточнення в законодавстві, що готується.
Логіст.Today нагадує, що ACEA також відреагували на пропозицію Європейської комісії ввести нові стандарти викидів забруднюючих речовин. У Європейській асоціації автовиробників стурбовані негативними наслідками майбутнього нововведення.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «ACEA: нові стандарти Euro 7 повністю ігнорують перехід на автомобілі з нульовим рівнем викидів, що швидко прискорюється».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
«Укртрансбезпека» нагадала про габаритно-вагові норми при перевезенні контейнерів
Данська ITD розкритикувала рішення ЄС щодо непродуманої заборони на дизельні вантажівки
«Зведення з кордону» 18 грудня 2019 року станом на 09:00 (по Києву)
