Єврокомісія пропонує нові стандарти Euro 7, які дозволять скоротити викиди забруднюючих речовин від транспортних засобів та покращать якість повітря. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Європейської комісії (ЄК).
10 листопада ЄК представила пропозицію щодо скорочення забруднення повітря новими автомобілями, що продаються в ЄС, щоб відповідати планам, закладеним у Європейській зеленій угоді щодо нульового забруднення, зберігаючи при цьому автомобілі доступними для споживачів та сприяючи конкурентоспроможності Європи.
«Автомобільний транспорт є найбільшим джерелом забруднення повітря у містах. Нові стандарти Euro 7 забезпечать більш чисті транспортні засоби на наших дорогах та покращать якість повітря, захищаючи здоров'я наших громадян та навколишнє середовище. Стандарти Euro 7 та стандарти викидів CO2 для транспортних засобів працюють пліч-о-пліч для забезпечення якості повітря для громадян, оскільки, зокрема, збільшення використання електромобілів також створює певні переваги щодо якості повітря. Два набори правил задають ланцюжку постачання автомобілів чіткий напрямок для скорочення викидів забруднюючих речовин, у тому числі з використанням цифрових технологій»
Повідомлення Європейської комісії
На думку ЄК, нові стандарти викидів Euro 7 стануть гарантією того, що легкові автомобілі, фургони, вантажівки та автобуси будуть набагато чистішими в реальних умовах водіння, тим самим значною мірою вирішать проблему забруднення повітря в містах, ніж чинні зараз правила.
[the_ad id="36405"]
«Пропозиція стосується викидів із вихлопних труб, а також від гальм та шин. Це також сприяє досягненню нових суворіших стандартів якості повітря, запропонованих Комісією 26 жовтня 2022 року»
Повідомлення Європейської комісії
В ЄК вважають, що в той час, як правила викидів CO2 стимулюватимуть використання транспортних засобів з нульовим рівнем викидів, важливо забезпечити, щоб усі транспортні засоби на наших дорогах були набагато чистішими.
«У 2035 році всі легкові автомобілі та фургони, які продаються в ЄС, матимуть нульові викиди CO2. Однак очікується, що у 2050 році понад 20% автомобілів та фургонів та більше половини важких транспортних засобів на наших вулицях продовжуватимуть викидати забруднюючі речовини з вихлопних труб. Акумуляторні електромобілі також забезпечуватимуть забруднення від гальм і виділення мікропластика від шин. Правила Euro 7 скоротять усі ці викиди та зроблять автомобілі доступними для споживачів»
Повідомлення Європейської комісії
Згідно з заявою ЄК, нові вимоги стандартів Euro 7 замінюють та спрощують правила викидів для легкових автомобілів та фургонів (Euro 6), а також вантажівок та автобусів (Euro VI), і є єдиними для всіх типів транспортних засобів.
«Нові правила не залежать від палива та технологій, встановлюючи однакові обмеження незалежно від того, чи транспортний засіб використовує бензин, дизель, електропривод чи альтернативні види палива»
Повідомлення Європейської комісії
Прийняття нових норм сприятиме:
- Поліпшення контролю за викидами забруднюючих речовин в атмосферу від усіх нових автомобілів: за рахунок розширення діапазону умов керування, які охоплюються випробуваннями на викиди на дорогах. Тепер вони краще відображатимуть діапазон умов, в яких транспортні засоби можуть перебувати в Європі, включаючи температуру до 45°C або короткі поїздки, типові для щоденних поїздок на роботу.
- Оновлення та посилення обмежень на викиди забруднюючих речовин: обмеження будуть жорсткішими для вантажівок та автобусів, а найнижчі існуючі обмеження для легкових автомобілів та фургонів тепер застосовуватимуться незалежно від палива, що використовується транспортним засобом. Нові правила також встановлюють межі викидів для забруднюючих речовин, що раніше не регулюються, таких як викиди закису азоту від великовантажних транспортних засобів.
- Регулювання викидів від гальм та шин: вимоги Euro 7 стануть першими у світі стандартами викидів, які виходять за рамки регулювання викидів вихлопних газів та встановлюють додаткові обмеження на викиди твердих частинок від гальм та правила викидів мікропластику від шин. Ці правила будуть розповсюджуватись на всі транспортні засоби, включаючи електричні.
- Продовження періоду, коли нові автомобілі залишаються чистими: всі транспортні засоби повинні будуть відповідати правилам протягом більш тривалого періоду, ніж за чинними нормами. Відповідність для легкових автомобілів та фургонів перевірятиметься доти, доки ці автомобілі не досягнуть 200 тис. кілометрів пробігу та 10-річного віку. Це подвоює вимоги до довговічності, що існують відповідно до правил Euro 6/VI (100 тис. кілометрів та 5 років). Аналогічні підвищення торкнуться автобусів та вантажівок.
- Підтримка впровадження електромобілів: нові правила регулюватимуть термін служби акумуляторів, встановлених в автомобілях та мікроавтобусах, щоб підвищити довіру споживачів до електромобілів. Це також зменшить потребу в заміні акумуляторів на початку терміну служби транспортного засобу, тим самим зменшивши потребу в новій критично важливій сировині, необхідної для виробництва акумуляторів.
- Надасть можливість повною мірою використовувати цифрові можливості: правила Euro 7 забезпечать, щоб транспортні засоби не піддавалися несанкціонованому втручанню, а влада могла легко контролювати викиди, використовуючи датчики всередині транспортного засобу для вимірювання викидів протягом усього терміну служби транспортного засобу.
Набуття чинності нових правил заплановано:
- для нових легкових автомобілів та мікроавтобусів – з 1 липня 2025 року;
- для нових важких транспортних засобів (вантажівок та автобусів) - 1 липня 2027 року.
Крім того, передбачені обмежені винятки до автомобілів, виготовлених виробниками з невеликим обсягом виробництва.
«Правила щодо викидів забруднюючих речовин доповнюють правила щодо викидів CO2. У цій пропозиції враховано узгоджену мету скорочення викидів CO2 на 100% до 2035 року для легкових автомобілів і фургонів. У найближчі місяці Комісія розгляне стандарти CO2 для вантажівок та автобусів. У 2035 році Euro 7 знизить загальні викиди NOx від автомобілів та фургонів на 35% порівняно з Euro 6 та на 56% порівняно з Euro VI від автобусів та вантажівок. Водночас кількість частинок з вихлопної труби автомобілів та фургонів буде знижено на 13%, автобусів та вантажівок – на 39%, а частинок від гальм автомобіля – на 27%».
Повідомлення Європейської комісії
Пропозиція Європейської комісії буде представлена Європейському парламенту та Раді для ухвалення законодавцями.
Логіст.Today нагадує, що за розрахунками автомобільний транспорт є найбільшим джерелом забруднення повітря в містах. У 2018 році понад 39% NOx та 10% первинних викидів PM2,5 та PM10 в ЄС припадало на автотранспорт. Дані показники набагато вищі у містах, де транспорт є основним джерелом забруднення повітря. За оцінками, у 2018 році автомобільний транспорт спричинив передчасну смерть близько 70 тис. осіб у 28 країнах ЄС.
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
У Німеччині знову відзначилися псевдополіцейські, тепер уже по-крупному
Франція планує інтенсивно розвивати залізничну мережу країни
«Укрзалізниця» та LTG Cargo завершили тестування нового інтермодального маршруту
