Європейська комісія, Європейський парламент та держави-члени досягли угоди, яка фактично забороняє продаж автомобілів із двигуном внутрішнього згоряння (ДВС) з 2035 року. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на офіційному сайті Ради ЄС.
Мета угоди – повністю усунути викиди вуглекислого газу від транспорту. Основні вимоги закону полягають у тому, щоб до 2030 року нові легковики знизили викиди CO.2 на 55%, а фургони – на 50% (в обох випадках ці викиди порівнюються з рівнями 2021 року). До 2035 року ці транспортні засоби повинні скоротити викиди CO2 на 100%.
[the_ad id="36405"]
«Ця угода прокладе шлях сучасної та конкурентоспроможної автомобільної промисловості до ЄС. Світ змінюється, і ми маємо залишатися в авангарді інновацій. Вважаю, що ми можемо скористатися цим технологічним переходом. Передбачені терміни також роблять цілі досяжними для автовиробників»
Йозеф Сікела, міністр промисловості та торгівлі Чехії
У угоді також є необов'язкова пропозиція дозволити виробництво транспортних засобів, що працюють виключно на паливі з нейтральним викидом CO2 після 2035 року, якщо ці транспортні засоби виходять «за межі стандартів автопарку».
«Я радий, що ми досягли згоди з Радою щодо амбітного перегляду цілей на 2030 рік і підтримали цільове скорочення викидів на 100% у 2035 році. Це має вирішальне значення для досягнення кліматичної нейтральності до 2050 року і для того, щоб екологічно чисте водіння стало доступнішим для наших громадян».
Ян Хуітема, нідерландський політик
Але в нової угоди є й критики, деякі з яких припускають, що вона може призвести до збільшення кількості старих автомобілів на дорогах, а не до заміни їх сучаснішими автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння, які матимуть значно нижчі викиди. Причиною може бути відсутність нових електромобілів або їхня висока ціна.
У свою чергу прихильники угоди - лобістська група Transport & Environment (T&E) заявила, що автомобілі та мікроавтобуси є причиною 16% від загального обсягу викидів парникових газів у Європі, тому вона розглядає їхню фактичну заборону як перевагу.
«Дні двигунів внутрішнього згоряння, що викидають вуглець і забруднення, нарешті, вважаються. Рудольф Дизель зробив революцію в ефективності двигунів 125 років тому, але законодавці вирішили, що наступний розділ буде написаний чистішими і кращими електромобілями. Це не може статися досить швидко для планети та здоров'я людини»
Юлія Полісканова, старший директор T&E з транспортних засобів та мобільності
Розроблений документ ще має бути офіційно схвалений Радою ЄС та парламентом.
Логіст.Today нагадує, що Євросоюз уже кілька разів переносив терміни оголошення стандарту викиду вихлопних газів Euro VII. Спочатку його мали оприлюднити у лютому поточного року, проте згодом реліз було перенесено на травень, а пізніше на жовтень.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «У листопаді ЄК має намір оголосити стандарт викидів вихлопних газів Євро VII».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
DB Schenker розпочав експлуатацію автономних навантажувачів
В АМЕУ розповіли про нові логістичні можливості від «Укрзалізниці»
На кордоні України з Польщею рекордні черги
