Європейський Союз затвердив повний заборону на продаж нових автомобілів з ДВЗ з 2035 року.
Європейська Комісія, Європейський парламент і держави-члени досягли угоди, яка фактично забороняє продаж автомобілів з двигуном внутрішнього згорання (ДВЗ) з 2035 року. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на офіційному сайті Ради ЄС.
Мета угоди - повністю усунути викиди вуглекислого газу від транспорту. Основні вимоги закону полягають в тому, щоб до 2030 року нові легкові автомобілі знизили викиди CO2 на 55%, а вантажівки - на 50% (в обох випадках ці викиди порівнюються з рівнями 2021 року). До 2035 року зазначені транспортні засоби повинні скоротити викиди CO2 на 100%.
[the_ad id="36405"]
«Ця угода відкриє шлях сучасній і конкурентоспроможній автомобільній промисловості в ЄС. Світ змінюється, і ми повинні залишатися на передових позиціях в інноваціях. Я вважаю, що ми можемо скористатися цим технологічним переходом. Визначені терміни також роблять цілі досяжними для виробників автомобілів»
Йозеф Сикела, міністр промисловості і торгівлі Чехії
У угоді також є необов'язкове пропозиція дозволити виробництво транспортних засобів, які працюють виключно на паливі з нейтральним викидом CO2 після 2035 року, якщо ці транспортні засоби виходять «за рамки стандартів автопарку».
«Я радий, що ми досягли згоди з Радою щодо амбіційного перегляду цілей на 2030 рік і підтримали цільове скорочення викидів на 100% в 2035 році. Це має вирішальне значення для досягнення кліматичної нейтральності до 2050 року і для того, щоб екологічно чисте водіння стало доступнішим для наших громадян»
Ян Хуитема, нідерландський політик
Але нова угода має і критиків, деякі з яких припускають, що це може призвести до збільшення кількості старих автомобілів на дорогах, а не до заміни їх більш сучасними автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння, які матимуть значно менші викиди. Причиною може бути відсутність нових електромобілів або їх висока ціна.
Зі свого боку прихильники угоди - лобістська група Transport & Environment (T&E) заявила, що автомобілі і мікроавтобуси є причиною 16% від загального обсягу викидів парникових газів в Європі, тому вона розглядає їх фактичний забороняк як перевагу.
«Дні двигунів внутрішнього згорання, що викидають вуглець і забруднення, нарешті, пораховані. Рудольф Дизель розпочав революцію в ефективності двигунів 125 років тому, але законодавці вирішили, що наступна глава буде написана більш чистими і кращими електромобілями. Це не може статися достатньо швидко для планети та здоров'я людини»
Юлія Полісканова, старший директор T&E з транспортних засобів і мобільності
Розроблений документ ще повинен бути офіційно затверджений Радою ЄС та парламентом.
Логист.Today нагадує, що Євроінтегратори кілька разів переносили терміни оголошення стандарту викиду вихлопних газів Євро VII. Початково його мали оголосити в лютому поточного року, однак в подальшому реліз був перенесений на травень, а пізніше на жовтень.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «В листопаді ЄК намірена оголосити стандарт викидів вихлопних газів Євро VII».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
ЄС прийняв 16-й пакет санкцій проти РФ: чи допоможе він Україні?
Німеччина: вантажівки ігнорують обмеження на мосту Нордерельб, утворюючи затори
CBAM: інструмент торгівлі, який ставить під удар Україну та ЄС
