Незважаючи на санкції ЄС проти РФ, європейські країни не хочуть нашкодити своїй економіці та запроваджують дивні закони щодо торгівлі з країною-агресором. Зокрема йдеться і про обхід санкцій у транспортній галузі. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі logistyka.pl.
У середині вересня стало відомо про те, що австрійська компанія «ТрансКонтейнер» (дочірня компанії РЖД, що спеціалізується на контейнерних перевезеннях та має офіси в Західній Європі) запустила інтермодальне сполучення з Мілана до Москви через Малашевичі. Відповідно до цього рішення, дозволяється проїзд залізницею через польсько-білоруський кордон, при цьому митникам заборонено затримувати товари, які не підпадають під санкції. З юридичної точки зору все правильно, але в цьому випадку втрачається вся суть санкцій.
[the_ad id="36405"]
Виходить, що портам забороняється обробляти судна під російським прапором і перевантажувати товари, що прямують до/з РФ, а залізничні перевізники - як приватні, так і національні (у тому числі PKP Cargo та DB Cargo) можуть продовжувати перевозити товари транзитом і до РФ і з її.
На думку керуючого директора Rusak Business Services Петра Сенкевича, санкційна політика у цьому випадку має дуже дивний вигляд.
«Постанова ЄС від 15 березня запровадила заборону на експорт до РФ у тому числі предметів розкоші, зазначених у Додатку XVIII, за винятком того, що це стосується товарів, вартість яких перевищує 300 євро за одиницю (якщо інше не вказано у Додатку). Додаток XVIII містить безліч неочевидних пунктів, зокрема. бейсболки, накладні бороди, ваги для зважування людей та - увага! - підгузки та вкладиші для немовлят»
Петро Сенкевич
Іншим прикладом є заборона на вивезення з ЄС до РФ авіагасу, яку РФ навіть і не ввозила з ЄС.
Обхід санкцій також дратує автоперевізників. Президент Асоціації міжнародних автомобільних перевізників (ZMPD) Ян Бучек вказує, що РФ не пропускає на свою територію польських перевізників та одночасно відрізає їм азіатські ринки.
«Це ще одна велика жертва, яку зазнають підприємці у зв'язку з нападом РФ на Україну. Ми вже отримуємо сигнали про те, що російські конкуренти під прапором інших країн здійснюють перевезення між ЄС та РФ та азіатськими країнами, які вони від нас відрізали. Масштаби цієї практики зростають, і польським та європейським перевізникам доводиться пасивно спостерігати за тим, як ті, кого мали покарати, перевозять вантажі без жодних обмежень».
Ян Бучек
Він вважає, що необхідно якнайшвидше створити систему перевірки компаній та заборонити в'їзд у разі зміни прапора з російського на прапор іншої східної країни. З іншого боку, стає дедалі більше підроблених дозволів ЕКМТ. А якісного механізму їхньої перевірки досі немає.
Логіст.Today нагадує, що російський уряд заборонив в'їзд на територію країни вантажних транспортних засобів, зареєстрованих у недружніх країнах.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «РФ закриває в'їзд для перевізників із Європи».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Maersk розглядає можливість продажу підрозділу з виробництва рефрижераторних контейнерів
У Німеччині кількість безробітних у логістичній галузі перевищила 50 тис. осіб
TLN проти обов'язкового переходу на Smart Tacho 2
