Щоб заповнити катастрофічну нестачу професійних водіїв, асоціації німецьких автобусних та автомобільних вантажних перевезень закликають до негайного реформування процесу навчання. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Федеральної асоціації автомобільних вантажних перевезень, логістики та утилізації Німеччини (BGL).
У спільному релізі BGL та Федеральна асоціація німецьких автобусних компаній (bdo) заявили, що серйозна нестача водіїв в автомобільному вантажному транспорті та автобусній галузі перешкоджають нормальному обслуговуванню клієнтів. За даними bdo, в даний час галузі не вистачає більше 5 тис. водіїв автобусів, а щорічне зменшення становить понад 10 тис. осіб. Якщо не вдатися до рішучих дій, то до 2030 року дефіцит водіїв досягне приблизно 76 тис. водіїв автобусів.
На даний час на автомобільному вантажному транспорті не вистачає понад 80 тис. водіїв вантажівок. Оскільки щороку від 30 тис. до 35 тис. водіїв вантажівок вирушають на пенсію за віком, але лише від 15 тис. до 20 тис. знову приходить у професію. Одна тільки ця різниця погіршує брак водіїв у логістиці приблизно на 15 тис. водіїв вантажівок, що безповоротно пішли щороку. Наразі автобусній галузі та автомобільним вантажним перевезенням терміново потрібна політична підтримка»
Реліз BGL та bdo
У релізі наголошується, що не існує універсального вирішення проблеми нестачі водіїв, тому різні заходи мають бути об'єднані на європейському та національному рівні. BGL та bdo пропонують три кроки «заходи для швидкого та ефективного усунення непотрібних бюрократичних перешкод»:
- інтегрувати кваліфікацію професійного водія навчання водіїв (2-в-1), тобто. викладати обидва курси разом. В результаті навчання значно скорочується та здешевлюється – без негативного впливу на якість навчання;
- прийом теоретичних та практичних іспитів після навчання водіїв та кваліфікації водіїв, у тому числі кваліфікованими автошколами;
- допуск відповідних іноземних мов на іспиті, за потреби за допомогою перекладача.
«Ситуація з дефіцитом водіїв є гострою загрозою постачанню населення та економіки. Якщо ми хочемо уникнути колапсу пропозиції, як в Англії, нам терміново потрібне переосмислення на всіх рівнях. Крім покращення умов праці та конкуренції, це означає, перш за все, скорочення бюрократичних бар'єрів, що накопичилися за десятиліття. Старі звички мають піти, і професія водія має знову стати привабливою – для молодих та літніх людей, для місцевих жителів, а також для іммігрантів, без яких наші компанії вже не можуть обходитися»
Дірк Енгельхардт, представник правління BGL
[the_ad id="36405"]
«Нестача водіїв є серйозною і складною проблемою, яку не можна вирішити за допомогою одного засобу, а швидше за все за допомогою комплексу заходів. Наслідки ставлять під загрозу не лише ланцюжки поставок, а й пропозиції в сфері подорожей та шкільного транспорту, а також заплановане розширення громадського транспорту. Зокрема, bdo вважає важливою інтеграцію професійних кваліфікацій водія в програму навчання водіїв. Доступ до професії буде простішим і привабливішим за рахунок зниження витрат на навчання, компанії зможуть навчати більше персоналу за рахунок наявних у них ресурсів, а професійні водії будуть готові до роботи швидше».
Крістіан Леонард, генеральний менеджер bdo
Логіст.Today нагадує, що раніше Логістична асоціація землі Шлезвіг-Гольштейн (UVL) звернулася до німецького уряду із пропозицією видавати водіям вантажівок грін-карти, щоб протидіяти нестачі кваліфікованих робітників.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Німеччина: перевізники запропонували уряду видавати водіям із третіх країн грін-карти».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Франція: масове пограбування вантажівок під час протестів
Зі спущеними штанами та 3 проміле в крові: польська поліція заарештувала далекобійника
Громадяни третіх країн зможуть отримати тимчасовий дозвіл на проживання в Литві у своїй державі
