На світовій арені посилюється китайсько-турецька співпраця

RU UA


Туреччина має намір збільшити свою торгівлю та обсяги у східному напрямку, більш тісно співпрацюючи в контексті ініціативи «Один пояс, один шлях» або «Новий Шовковий шлях» (BRI) та інтегруючи Середній коридор до китайського мегапроекту. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі RailFreight.

26 вересня відбувся китайсько-турецький комунікаційний форум, учасники якого обговорили кілька питань економічного та торговельного співробітництва між двома країнами.

Це була друга зустріч представників двох країн лише за кілька тижнів. Декількома днями раніше президент Китаю Сі Цзіньпін і президент Туреччини Реджеп Тайіп Ердоган зустрілися в Узбекистані під час саміту Шанхайської організації співробітництва (ШОС), де домовилися про збільшення двосторонньої торгівлі та інвестицій.

Під час останньої зустрічі заступник міністра торгівлі Туреччини Мустафа Тузку наголосив, що вражаюче зростання торгівлі та транспорту між двома країнами є основою для встановлення тісніших зв'язків. Тим не менш, Чен Вейхуа, тимчасовий повірений у справах посольства Китаю в Туреччині, наголосив, що для того, щоб це сталося, Туреччина має вжити заходів щодо збільшення обсягів товарів у східному напрямку до Китаю. Він також висловив упевненість у тому, що для досягнення цієї мети може існувати конкретне рішення.

Чен Вейху також підкреслив, що для розкриття потенціалу двох країн має бути найкраще узгодження між BRI та Серединним коридором. Зокрема, географічна перевага Туреччини у поєднанні Євразії має проявитися повною мірою та полегшити потік продукції з таких секторів, як цифрова економіка, нова енергетика та високі технології.

Як зазначає видання, ця заява у поєднанні з наміром Китаю використати нові енергетичні транспортні засоби на євразійських поїздах може означати, що ми можемо побачити більше електронної комерції та автомобільних вантажів, які прямують транзитом через Туреччину до Європи.

Цікавим моментом двосторонньої зустрічі стала асоціація між Туреччиною та Середнім коридором. Обидві сторони постійно згадували, що BRI і Середній коридор поділяють одні й самі принципи, що робить їх цінними друг для друга. Крім того, що ці два проекти були представлені як два різні, які потребують більшої інтеграції, Середній коридор постійно згадувався як «проект Туреччини».


«Ця фігура мови не мала на меті підірвати значення інших країн, що входять до маршруту. Навпаки, в ньому підкреслюється зростаюче значення Туреччини в коридорі і рішучість Китаю інвестувати в нього більше, і чому б не перетворити його на одну з основних воріт для євразійського трафіку»

RailFreight

Більше того, Мустафа Тузку заявив, що китайсько-турецька співпраця та зростаюча торгівля є рішучим кроком проти протекціонізму. Під протекціонізмом він мав на увазі посилення політики ЄС та США щодо РФ у вигляді санкцій.


«Його думка, поділена обома сторонами, може означати нову еру євразійської торгівлі та новий підхід до BRI, зосередивши увагу в основному на сфері впливу, включаючи РФ, Китай та Туреччину, використовуючи Середню Азію як платформу для євразійських перевезень, а Туреччину як його шлюз»

RailFreight

Логіст.Today нагадує, що раніше міністр транспорту Туреччини Аділь Караїсмаїлоглу заявив про те, що країна має генеральний план «вдихнути свіже повітря в чорноморські зв'язки і стати наддержавою Середнього коридору». Головні кроки для цього – збільшення інвестицій та розвиток залізничних вантажоперевезень.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Уряд Туреччини оголосив про намір стати наддержавою Середнього коридору».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK